とらポップのブログ一覧

　こんばんは。

　全国的に異例の早さの梅雨明けですね。残るは東北地方も時間の問題だろうと思いきや、昨日には明けてしまいました。今日も真夏のような暑さでした。


　さて懐古的なラジオ蒐集、変に凝ってしまうのがいつもの悪い癖です。


　もう一台、以前ご紹介した「バイクの簡易ガレージ用に…」なんて思って探していました。勿論、ICF-EX5で十分に事足りていますが。


　ICF-EX5は毎日使っていますが、一つだけ不具合を見つけました。

　AMで使う際、同調LEDが点灯しませんでした。特に実用上は困りませんが、物も古いですし、全て完動品とはいきませんね。動いているのを開けるのも、ちょっと怖いのもあります（とどめを刺してしまいそうで…）。


　たまたま見つけたものがこれです。National RF-516です。



　アルミ張りのスピーカー部分が、何だかアメリカンな感じがします。



　ネット上でも情報が僅かなのですが、販売していたのが1977年（昭和52年）で定価は￥6980だったそうです。

　輸出向けかFMのバンドが88～108Mhzのものもあるようですが、これは国内向けでしょう。

　
　一見大きそうに見えたのですが、ICF-EX5と比較するとこんな感じです。



　ちょっと信じられない縮尺ですね。


　長期間保管してあったそうです。ジャンク品とのことで、電池を入れてみるとFM・AM共に音が出たり出なかったりです。イヤホンでも同じでした。


　いつもの接点復活や簡単な掃除では復活しません。裏のねじを外しましたが、基板からスピーカーへの配線が邪魔して、完全には開けられませんでした。隙間から覗く限りは、基板そのものは綺麗でしたが…。


　いつぞやポータブルCDプレーヤーを直す際、『しばらく通電させて動作させていると良くなることがある』と、どこかのサイトで見ました。

　実際それで数台直ったこともあり、約三日ほど鳴らしっぱなしにしました。それでも音が出たり出なかったは直りませんでした。


　仕方ないので「いつか直すものとして保管しよう」と、しまうことにしました（そんなものが結構あったりします）。最後に電池を抜く前に、何の気なしに電源を入れると…。しっかり音が出るようになりました。あれ？


　それからは何のこともなく、普通にFM・AM共に聴けています。枕元で活躍してもらっています。


　機械も魂が宿っているのかな？そんなことを思いました。



　車とバイクには関係ありませんが、機械弄りは何か通じるところがあるのかもしれませんね。



＜追記 2022.07.06＞

　AMの同調LED、昼間使う分にはちゃんと点灯しました。故障ではないのでしょうか。

　こんばんは。

　東北も梅雨入りしたとニュースで聞きました。

　最近寒暖の差も大きく、「ちょっと涼しい方が過ごしやすいな～」なんて呑気なことを思っていました。ジメジメと不快指数の高い季節になるのですね。


　ラジオシリーズ？第二弾です。

　先日ご紹介したICF-EX5は、部屋でいつも聴くのに使っています。やはり原体験から来る懐かしさ、というか落ち着くものがあります。デザインとアナログチューニングでしょうね。

　
　因みに通勤向けの携帯ラジオも、いくつか持っています。外仕事用には、Panasonicのデジタルチューニングのものを使っています。

　防災用も兼ねて常に鞄に入れているのが、これになります。ICF-EX35です。



　"It's a SONY"のマークと赤の"EX"が、何だか誇らしげです。




　因みにこれの後継にあたる、SXを冠する機種（ICF-SX45V）も持っています。



　それで不満はなかったのですが、ICF-EX5を使って同じ世代の機種が気になりました。


　大きさも若干小柄で、感度もEX35の方が良好です。


　1980年代半ばの発売のようです。ラジオのようにもう技術的に成熟しきっているものは、この頃が最後のピークだったのでしょうか。世代的にもしっくりきます。


　相変わらず懐古的ですね。そんなこんなのお話でした。

　こんばんは。

　梅雨入り前で、季節外れの肌寒い毎日です。寒暖の差が地味に身体に堪えます。歳を重ねてきたことを実感しますね。


　さて前から気になっていたことがあります。

　既存の配線を分岐して、後付けのダブルホーンを大分前に付けました。特に問題も無く使えていたのですが、ここ一年くらい音がかすれたり鳴らないことがありました。

　当初は接触不良を考えて、ホーンボタン周りやホーンの端子を掃除したりしました。それでも改善せず、おいおいはホーンリレーを付けないと思いながら年月だけが経ちました。

　因みにホーンリレーは中古で入手していました。


　電装品絡みは苦手意識が強く、（私にしては）念入りに下調べをした後に手を付けました。配線図はこんな感じです。



　（取付けたMITSUBAのサイトのものです）


　みんカラの他の方の記事でもありましたが、元々の配線を割り込みのコネクターで噛ませるのは抵抗があります。私も同じように、先端を平型の端子に加工しました。




　電工ペンチや圧着端子用のペンチを使って、リレーの配線を加工しました。これが一番気を遣ったかもしれません。


　作業をいざ始めると、他にもう一つ気になることがありました。以前からバッテリーのプラスのターミナルが外れやすいのです。今回同じように戻そうとしても、どうもしっくりいきません。

　ターミナルそのものが緩いのでしょうか…？締めすぎも怖いです。


　そんな悩みを抱える人は多いのか、何とも便利な部品がありました。



　Dタイプ→Bタイプに変換するそうです。ただ太すぎる？


　実際付けてみたところです。被せるだけです。




　結論を言いますと、これは不要でした（泣）。


　テーパー上になっている電極に、しっかり差し込んでから固定しました。困った時は基本に立ち返るのが一番ですね（反省）。


　接続をして配線をまとめ終わったの図です。




　あまり綺麗ではありませんが、後付けの電装品の配線はひとまとめにしています。

　ヘッドライトリレーの取り出しは、増設のターミナルからとしました。またホットイナズマの配線に、今回のホーンリレーを沿わせる形としました。


　配線の保護には気を遣っていますが、美的センスが乏しいので美しくは仕上げられませんね。自作PCでも同じことを感じました。


　軽くホーンパットに触れるだけで、ちゃんと鳴るのは嬉しいものです。やっぱり古めの車にはリレーは必要です。


　何かと基本に忠実なのが一番です。車・バイク弄りだけで無く、日々の出来事に対してもそうしたいものですね。

　こんばんは。

　一年ももう半分、六月です。本当に早いものですね。

　当地は今日は土砂降りの雨が降ったり雷が鳴ったりで、荒れ模様の天気です。今晩一杯は続くようです。


　以前上げたジムニーの一連のトラブル、やっと一通り直りました。

　◎パワステフルードの漏れを、ホースとクリップの交換
　◎錆による傷みのないセンターパイプとエキマニの交換
　◎エンジンのオイル漏れ・減りは、添加剤を入れて様子を見る

　書き出すとこれだけですが、直るまでに約二ヶ月かかりました。いつになく長く感じました。


　以前より保守部品が出にくくなっていることが、今回良くわかりました。部品が出る内に、予防的に整備が必要でしょう。

　因みにエキマニと一緒に購入したターボのタービンは、外してもらう際にボルトが折れてしまいました。そのまま預けて、時間のある時に抜いてもらう予定です。リビルト品のターボに交換はしていますが、予備として保管するつもりです。



　やっぱり折れやすいのですね…。


　まだエンジンのO/Hに必要な部品は揃うようなので、今後乗り続けるなら真面目に考えた方がいいですね。


　何度か乗り換えを考えてしまいましたが、「もう少し乗ってあげて」と整備してくれたメカニックの人に言われました。持つべきものは腕が良くて理解あるかかりつけ（の車屋さん）ですね。