かぼ＠ミニバンだって・・・のブログ一覧

ちゃんぷさん号令の元、
美浜サーキットへ行ってきました。

サーキット走行は全部で６台。
スイスポ４台、スイフト１台、シビック１台でした。
１台だけ1.3・・・(T_T)


ストレートではまったく歯が立たないけど、コーナーで・・・。

無理かもｗ

しかし、今回ＬＳＤ装着後、初のドライサーキットだったのですが、
ＬＳＤの効果は絶大ですね。
みんなが我慢のコーナーだといいアクセル開けれないらしいところでも、ガンガン踏んでいけるのでそこだけは、みんなよりちょっと早かったかも？
所詮は１．３なんですがね＾＾；

写真は、ｔａｋａ＠さんからの提供です。
非常にいい写真ばかりで悩みました、ありがとう。

題目は、逃げる青スイ、追うピカチュウ黄スイってとこかなｗ

動画も撮ったけど、まだなんも編集してないんでその内ＵＰするかも・・・（しないかもｗ）

結局、無いものは作ってしまえって事でｗ
こんなん作ってみました。

まぁ、できの方はいまいちなんですがね＾＾；







夜は、こんな感じ、


思ったより明るいです。

配線はカーテシから拝借したので、ドアの開閉とかと連動です。

近くで見なければ出来の悪さはわからない？ので (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
機能としてはちゃんと果たしてるしね＾＾；

結果して出来はいまいちだけど、ここまで作るのに結構部品をダメにしたのは内緒ｗ


材料は、チップＬＥＤ×２、ＣＲＤ、アクリル板、配線ちょこっと。
と、たったこれだけ＾＾；
でも、意外とお金かかってるかもｗ

ちょっと前に、スイフトにキーイルミ付けれんかなぁ？って書き込みがあったような気がして、ちょっと考えてみた＾＾；

結論、他車種流用は無理かも？

写真のように、通常イルミが付く部分にイモビの受信部らしきものがあるので付きそうもありません(>_<)

流用は無理そうなので（あきらめ早いなｗ）
他の方法をちょっと考えてみようかな。

イモビの受信部の外側にうまく付くものがあればいいのですが、今度時間あるときにでも身近なものであてがってみようかな。

意外と、今度のマイナーチェンジでオプション設定されてたりしてｗ

今日は、やっとタイヤを新調しました～。

ヨコハマ好きの私は、やっぱり

ＡＤＶＡＮ　Ｎｅｏｖａです。
ＡＤバンじゃないよ(ｵｲ

サイズは、２０５／４５Ｒ１６

普通に純正サイズに合わせると、２０５／５０Ｒ１６の方が近いのですが、
外径が大きくなるのが気に入らなかったので、あえて４５にしてみました。

これでやっと心置きなく走れるようになったのはいいのですが・・・。
もうお財布の中が・・・(T_T)
しばらくはおとなしくしていますですｗ

しっかし、今年の２月にタイヤが値上げしたんですが、
思った以上に高いですね～(>_<)
前のタイヤ、Ｓドライブの今のお値段で、前はネオバが買えたのに・・・。

さて、次はいつ走りに行けることやら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日も、朝からリアのバネについて悩んでみた(　-人-).｡oO(・・・・・・)

スズスポのサーキットストロークが、遊びを無くす為にショートストロークなのはわかる。
しかしどう考えてもおかしい(?_?)

先ず、サーキットストローク車高調のデータだが、
バネレート：８kgf/mm
バネ自由長：１８０ｍｍ
車高調整幅：０～－４０ｍｍ

これを元に考えてみる。

スイフト１．３ＸＧの前後車重は、前６１０　後３９０　が車検証上のデータ。
これを単純に使用した場合、リアの片輪に掛かる重量は、１９５ｋｇ。

と言う事は、８ｋのバネの場合、２４ｍｍ縮むことになる。
ここでもう気づく人は気づくかもしてないが・・・。





車高調整幅４０ｍｍに対して、バネが２４ｍｍしか動かないのである。



つまり、推奨車高純正－２０ｍｍであればまったく問題ないであろうが、バネの動作幅２４ｍｍより車高を下げれば、絶対に遊ぶはずなのだ。

そもそも遊ぶように設計されてる(?_?)

てなわけで、もう遊んでしまうものは仕方ないので、今度はテインとの比較をしてみる。


テインを付けていたときの推奨車高にスズスポのもしたいと考えて計算・・・。

テインのバネ、３．２ｋだと１Ｇ状態でも縮み量が、６１ｍｍとなるので、
２００ｍｍのテインのバネは、１Ｇ下で１３９ｍｍになっていることになる。

推奨車高時のアジャスター位置が上部より３８ｍｍであるので、トータル１７７ｍｍとなる。

次に、スズスポだが、８ｋ、１８０ｍｍのバネは、１Ｇ状態で２４ｍｍ縮む、
つまり、１５６ｍｍになっている。

これを、テインの時と同じにするには、１７７－１５６＝２１ｍｍということで、
アジャスターを２１ｍｍにすれば同じ車高にできる事になる。

可能であると言う事がわかるので、後は、テインのショックを１８０ｍｍのバネが伸びきった状態で、丁度になるようストローク調整が出来ればいいのだが・・・。
こればっかりは実測せないかんかな＾＾；
今度休みに計ってみるか・・・。

いろいろ計算してみたが、上記方法以外で、自由長６インチ（１５０ｍｍ）の直巻きバネとヘルパーの組み合わせと言うのも考えてみたのだが、

この方法なら、現状のショックで遊びなしでいけると思うんだけど・・・。
ヘルパーとの繋ぎ部分って外れたりしないのかなぁ？　ちょっと心配。

誰かわかる人いたら教えて～m(__)m








と、グダグダ書いたわけですが、
元を正せば、私の無知が招いた結果であり、なかなかいい勉強にはなった＾＾；

もっと言えば、全長調整式の車高調ならまったく問題にならなかったわけで(笑)
なんともかんとも┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ