かぼ＠ミニバンだって・・・のブログ一覧

今日は、朝からアールズに行ってきました。
行った理由は・・・
ＥＸマニ
　　+
　　　　　　フロントパイプ
の交換です(^^)v

実は、ＥＸマニ自体１ヶ月くらい前から、あったんですが、オイラ用のＥＸマニが旅に出ていたため、延び延びにｗ
で、今日来店のお客さん次第で、やろうかねと社長が言ってくれたので、お店で待機。

すると・・・お客さんいっぱい来ました～ｗｗｗ
しかも、スイフトばっかり＾＾；
駐車場は、スイフトのオフ会のようでしたｗ

なんだかんだで、午後は落ち着いてきたので、１５時過ぎから作業開始・・・

先ずは、ノーマルＥＸマニ＆ノーマルフロントパイプでパワーチェック！！
上写真の赤線ですが、５６０００ｋｍほど走行＆サーキット走行等で、結構やれてるかと思われたＭｙスイフトでしたが、何とかノーマル値は上回る事が出来ましたﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
（因みに、ダイノパック計測のため、補正で約１．２掛けた値が、実際の値になります）

いよいよ、ＥＸマニ＋フロントパイプの交換です。

右が、地〇ジカもとい、純正ＥＸマニ、左がＲＲＰハイパフォーマンスキャタライザー３８φ仕様
（見ればわかるとか言わないｗ）

でもって結果は、最初のグラフの緑線。
純正の形状が、すばらしいもんで、きっと抜けよすぎて低回転が心配だよね～って話していたんですが・・・
結果は、見事に裏切られましてｗ
４千回転以下が、めちゃめちゃモリモリになってました～ヽ(´ー｀)ノ
ポン付けで、このデータは正直ビックリでした＾＾；
全域で、パワー・トルク共にきれいにアップ、さら～に低回転域が特にモリモリ。
ＺＣ１１の、低速トルクのなさがかなり改善され、街乗りが非常に楽になりました。
このトルクの出方だと、サーキット行ってもすごい効果が期待できそうです(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ

最後に、
ＺＣ１１への、ＲＲＰハイパフォーマンスキャタライザープラス（Ｆパイプセット）の装着テストの結果、
ＺＣ３１との違いにより、Ｏ２センサーの配線延長（社長が簡単に出来るよう検討中？）＆ＺＣ３１用Ｆパイプステー＋ガスケットの装着が別途必要になることが判明・・・ってか、最初からある程度わかってたんだけどねｗ
この調子なら、ＺＣ１１用の正式発売も間近でしょう・・・きっと(ｵｲ