かぼ＠ミニバンだって・・・のブログ一覧

１２/１９（土）　ＣＣＭＣさんとこの走行会に参加してきました。
場所は、鈴鹿フルコース(￣ー￣)
同じ日に、富士ショートでは、ミノルさんのドラテクライヴがあったのですが・・・＾＾；

で、今回の鈴鹿は、リニューアル後初。
予想以上にきれいになっててびっくりでしたね。

新生鈴鹿を堪能すべく、タイヤも新調。お星様にしてキャンバーも２．５度までＵＰし万全で挑んだはずだったのですが・・・

目標タイムは、２年前のたかしさんのタイム２分５２秒・・・は無理なのでｗ
２分５５秒位を目標でと思ったしだいなわけで・・・。

しか～し、世の中そんなに甘くはなかったわけでｗ

走行時間は、２時間・・・でも実際走行できたのは、３０分くらい （ピットイン時間含む）
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
タイムなんて、お話になりませんでした(>_<)

事の次第を順を追って・・・
ピット内にて車両準備を整え走行を待つ、
今回からタイヤはお星様。
空気圧もどれ位がいいのかわからないので、とりあえず、チェック時のまま２．１Ｍｐａにてスタート。
事前に言われていた通り、かなり軟らかい感じなタイヤな印象を受ける。
１週すると、ＬＡＰＳＨＯＴが動いてない（後で考えたら、動いていたっぽい＾＾；）ので、ピットイン。
ピットで、空気圧上げようか迷うも、もう少し様子見ることにしてピットアウト。

２コーナーを周ったところで、室内で「ゴトンッ」と異音が・・・
ふと、助手席足元を見ると、ビデオカメラが転がってるｗ
一瞬頭が(?_?)になりましたが、後ろを見ると、車載カメラはちゃんとついてる。
どうやら、完熟走行時に同情したヨメフト君が置き忘れたっぽい＾＾；
そのままピットに戻り、ビデオカメラを回収してもらい、今度こそとピットアウト。

徐々にペースを上げていく。
タイヤの内圧も上がってきて、なんとな～く良い感じな気がしてきたので、さらにペースを上げていく・・・と

スプーンを立ち上がり中に違和感が！！
バックストレート・・・あ～やっぱりいつものキャンバーズレ発生です ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
真っ直ぐ走らん(>_<)
まぁ、いつものことだからイイやと、走行継続。
さらにペースを上げていく・・・

これが悲劇の始まりだった。
コーナー手前で、フルブレーキ・・・前加重になったとたんに挙動が乱れる＾＾；
そのまま、飛んできそうになるのを、ハンドル修正しつつ押さえ、？マークいっぱいになりながらピットイン。
ピットに戻り車を確認すると、納得(　´･∀･`)へｰ
キャンバーがズレたことで、思いっきりトーアウトになってました ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
これじゃ、ブレーキングで挙動が乱れるわけだよね＾＾；

どうやら、長穴加工でキャンバー増やしたことが裏目に出たもよう(´･ω･`)
とりあえず、ずれるの覚悟で、キャンバー戻そうと作業することに・・・

右側は、サクサクっとキャンバー戻し、次左と始めたが、ボルトがちょっとだけ緩んだところで動かない。
しかも締まらない・・・噛んだ ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
ねじ山が痛んでたのかな(´･ω･`)
無理やり締め込みとりあえず自走は出来そうとなったが、この状態でのサーキット走行は危険と判断。
本日の走行は、これにて終了と相成りました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

トータル１０週走ったかな・・・(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

と言う訳で、走行会も途中で切り上げ、そのままアールズへ直行。
とりあえず、現状復帰してもらい、キャンバーズレの防止策を相談。
なんとか部品の試作をしてもらうことに。
これが、解決するまでは、たぶんサーキット走行はお休みです。

まぁ、こんな経緯で、今回の鈴鹿フルコースは不完全燃焼に終わってしまいました(>_<)
来年は、万全な状態でリベンジしたいものです。

最後に、１３０Ｒ４速全開のまま行けてしまうのは楽しいねヽ(´ー｀)ノ

今日、捻挫しちゃいました(>_<)

とても恥ずかしくて、経緯は話せませんが、歩くのが大変です＾＾；

昨日まで、新しい方のＰＣが不調で、やっと直ったと思ったら、
今度は、本人が不調に・・・
来週の予定が、非常に心配だったりしますが、何とかなるか・・・