DIYもほどほどに・・・

志賀草津高原ルートが４月2２日に冬季閉鎖から開通し、
先週末に走りに行ってきたばかりですが、
なんと昨晩は雪が降ったそうです。
積もったかどうかは知りませんが、
寒暖の差がありすぎるような気がするのはワタクシだけでしょうか？

こんにちは。

今日は暦どおり休みを頂いておりますが、明日は仕事です。
しかも、いよいよの農作業でございます。
「土日空いてる～？」と農場主サマから電話がありまして、
「日曜日は当番だから、土曜日ならオッケ～」と返事をしまして、
とりあえずの初出勤となります。

どんな作業をしたのかはまたブログでアップしますが・・・




先日、エルメス号で帰宅途中で、機関が停止しまして往生しました。
直線の登り斜線を走行中に突然の機関停止。
すぐクラッチを握り慣性で走行し、
方向指示器も点かないので手信号で合図し、路肩に停車。
もっとも、田舎道だから後続車もいなかったけど・・・

インジケータ等、各種灯火類が点灯しないので、
電気系統だとはすぐに見当がつき、まずはヒューズを点検。
メインヒューズが飛んでました。
さて？原因はなんだ？

それがわかんないと、ヒューズ交換してもまた飛ぶぞ。
電気系統で最近弄った覚えがあるのは、ETCとUSB電源の取り付けだ。
たぶん電源の短絡が原因と思われるので、配線のチェックをしなければ・・・

ETCはアンテナ線と電源線を束ねてコルゲートチューブに入れてあるので
こすれて被服が剥けるにはちょっと早い。

USB電源の配線を確認してみたけど目視では異常なし。
後は、電源が廻っている場所なんて弄ったっけ？

あ、燃料計だ。しかも去年。

狭いところに無理やり押し込んであるし、はんだ付けもしてるぞ。
なんか臭いな。別に匂いがしたわけじゃないけど・・・

いつもキャリアに付けている工具を使って燃料計をばらすと・・・
やっぱり端子からはんだ
が取れてました。
そういえば、針が安定しないときがあったような気が・・・
とりあえずビニールテープで端子を絶縁し、覚悟を決めてヒューズ交換。

キーオンでニュートラルランプ点灯、ETCもなんかしゃべってるし、いいみたい。
そろそろと帰宅し、夕食後再点検。
燃料タンクを外しUSB電源の配線を再度確認。これは今のところ問題なさそう。
やっぱり、燃料計でした。
標準では、コイルユニットの外側から絶縁体を介し
ネジで端子を固定するようになっていたのですが、
自作ケースにコイルユニットを押し込み配線を端子に直結したため、
たぶん振動ではんだが取れて配線同士が短絡したものと思われます。

こりゃ、同じに修理しても根本的な解決にはならんな・・・

で、結論。　
ヤフオクで燃料計買いました。
「ホンダ用　フューエルメーター　燃料計　ジャイロ　ディオ」
これなら、ケースに入っているので配線だけ繋げばよさそう。

詳細はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2445136/car/1966548/3704497/note.aspx




で、取り付けたところ。タイトル画像が自作品。

無くてもいいんだけど、あったほうが見た目がよいのでつけました。
やっぱり、製品は出来が違う。

DIYおやじとしては、ちょっと自分らしさが無くなるかなと思ったけど、
オイルクーラーなどのエンジン系や、
電源がからむ電装系はちゃんとしたものにしないと命取りになるので、
考え直しました。


DIYもいいけど、適材適所でほどほどにしようと反省しました・・・