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後期ヘッドユニットをこの休みで付けてみました。
結果的には何の加工もなくカプラ差し替えるだけで稼動するようです
前期型の車体側はカプラのほかに黄色いソケットと黒ソケットがあり
アンテナ線は黒いソケットで
ユニット側の白い眼鏡型になっている差込の右側に、
少しきついですがはめ込むとFMも受信できます、
ソケットに欠きこみがあるのでわかると思います
ただ、2口で一式のようで片方だけだと若干電波が悪いです
FMトランスミッタを使用してのiPodの受信には問題ないです

黄色はおそらく電話の線。後期ユニットの後ろにある黄色い差込と
カプラの形状は合うのですが後期の黄色はBluetooth用らしく
刺してもあまり意味はないかも知れません。

確認できているのは
SDカードは普通に使えてメーター内のモニタでも
表示されて問題なく使えます。曲送りにも対応できています

DVD再生も特に問題なし、走行中は見れません。
ステアリングリモコンも対応です

Bluetoothは今のところあまり反応が良くないですが
黄色いソケットに何も刺していないせいかと思います
モニタ内ではBluetoothReadyと表示されてるので
きちんと認識されているようです
もしかしたらアンテナ状のものがあるのかもしれませんし
こちらの携帯電話のせいかも知れません。

AUXは使用できないようです

走行中にDVDを見れるようにするキットを買うと5万ほどするようなので
そこまでするならナビ買ったほうがいいかと思っています
ただ、これを買うと社外地デジチューナーが付けられるようなのですが
まぁでもチューナーも買うと10万近くになるのでますます・・・

自己責任ではありますが挑戦される方がいらしたら参考までに
1万円ほどでヤフオクで買えるので気分転換にはいいのではないでしょうか

メルケアについてDに聞いてみたところ
このくらいなら大丈夫？かな？とのことでした
診断テスターでしたっけ、あれも普通に使えたようです

ついでに肘掛のところにある収納にiPodを移設してみました
肘掛に隠れてついている小物入れの底のラバーをめくると
ねじが2本ありそれをはずすとひじ掛けごとすっぽり抜けるので
電話のケーブルをはずしてiPodの線を入れて終わりです
後席用の灰皿をこじると簡単に外れて、裏に1本ビスがあるので
外すと灰皿のついているパネルごと取り外せて作業も楽ですよ。

クルマネタができました。
Bクラスのマイチェンでヘッドユニットが変更になったのをみて
流用できないか探していたのですが
最近ようやく入手できたので配線図しらべて
流用できるか挑戦してみます
動く保証もないので無駄金になる可能性が高いですけどｗ
もしうごいたらいいなーなんて
コネクタの形状とかはだいぶ違うみたいなので
とりあえず通電して動作するかどうか楽しみです

初めての携帯MP3プレイヤーを買ってみました
第3世代iPodが発売になっていて、第2世代の商品は家電店から撤去されて
通販で2nd iPod nanoを購入。あえて新型じゃない理由は
あの使えない携帯電話入れにiPodの接続ケーブルを引いて収納しようと
考えていたからだったのですがー
センターコンソールの外し方を営業氏に調べてもらったところ
メカの人でも3時間位かかってかなり難しそうとのことで、あっさり諦めました

改めてどこにおくか考えながらとりあえずシフト周りのパネルを取り外し。
接続に使うのはこういうAUXを利用して接続するケーブルです。
FMトランスミッターを使えば簡単なのですけど。
ソケットが灰皿のところにしかなく、常にふたが開けっ放しになってしまうのが
どうにも気に入らなかったのと、見た目でどこにあるのかわからなくしたかったし
せっかくAUX端子ついてるから使ってみたかったなのですｗ

電源はヒューズボックスから引いてソケットを新設してシート下に設置

グローブボックスからAUXのケーブルを引いてきてヒューズボックス内にて
接続キットと接続。熱がこもりそうで若干怖いです
肝心のiPod本体は灰皿の中に収めました。
灰皿はそのままではiPodが入るスペースがないので
タバコすわないしスライドする灰皿を取り外してしまいました。
結果広くなってスペースは十分になったのですがドリンクホルダーまで
使えなくなってしまったのは誤算だったかも？ｗ

ふた閉めてしまえば見えないので盗難対策にもなったのではないかとか
iPod位盗む人はいないのではないかとおもったり
無駄な努力した感が否めませんがいきあたりばったりでやったわりには
うまくいったのかなと自己満足。
配線とソケットの設置場所については再考の余地ありなので
しばらく使ってみて考えなおすことにします。

すっかり寒くなってきました。
ガソリンも灯油も高いですねえ、今年は石油ファンヒーターの節約しないと
月日が流れるのは早いもので走行は12000ｋｍで
エンジンスタートのたびにメンテナンスの表示が出るようになりました
先日のCVTの点検の件で営業氏から電話がありましたが
何回も取りに来てもらうのも手間なので来月のメルケアと一緒に施工してもらう
予定です。メルケアも年内にするかどうかわかりませんけどｗ

先日タイヤのローテーションをしたのですけど
リアのストロークが長くてフロントにジャッキをかけただけでは
リアも一緒に上がらなくて、仕方ないのでスタッドレスを1本使って
付けたりはずしたり繰り返してローテーションし終わって
やり遂げた感ありありで車を前に出したら。
車の前にスタッドレスを置いたままで、、、そのまま乗り上げましたｗ
亀になってタイヤも浮いてしまってたので、またジャッキかけて
スタッドレスを救出したのですがスタッドレスのホイルがえぐれて
タイヤのサイドウォールも傷ついて駄目になってしまいました
ローテーション代4千円けちったばっかりにかえって高くついてがっかりです笑
車を動かすときは前後左右確認しましょう♪

今日は弟の住む神戸に引越しの手伝いに行っていました。
行きしな、ウソの道順教えられて山陽道でJCT降りる所通り過ぎてしまい
えらい遠回りして姫路まで行ってしまいました（ぇ　
ナビが欲しいっ。
8時半に出発して、道中の混雑と迷子で、着いたら14時とか。
買出しや荷物の整理をして、18時過ぎから三宮周辺で買い物して
名神吹田PAで給油とトリップメーターのリセットをして帰路について
福井インターに着いた時
走行距離210ｋｍ1ｈ53ｍ平均時速111ｋｍ燃費12.1ｋｍ/L
てなところでした。オートマなぶん206よりは随分楽に長距離こなせました
車自体の安定感もあって楽チン。福井の鯖江という所でながーーい直線が
あるのですが、べたぶみでねばってみてもぬゆわｋｍをすこーし上回る程度が
限界っぽいですね、そのくらいの速度でもまったく振れたりせず
びたーっとまっすぐ走って視界も狭くならないし高速巡航性能の高さは
垣間見えました（笑　
でもお尻はちょっといたくなりましたｗ