モータースポーツ復活の頃・・・（＾＾、

以前にお知り合いの方の会社のＨＰで紹介して頂いた画像をＵＰしてみました＾＾、

もう９年前ですが、入院中に見た雑誌で下肢に障害があってもレーシングカートなら乗れる！ってことが解って退院早々に買ってしまったカートがこれでした。

中古フレームにイタリア製のアクセルブレーキの手動装置をセット！押しがけの出来ない私に合わせて？発売されたような（笑　セル、遠心クラッチ付きエンジン♪

一年後にはフレッシュマンクラスのレースにもエントリーしました。



この時のメットはみんカラのお友達でもある＜セトッチ＞さんに借りてたやつでした（汗



その後、ミッションカートにも挑戦したくなり、ヤマハＭ８０ＹＺのほぼ新車？を購入、画像は車椅子からのトランスフォーム（移乗）を連続画像にしたものです。

ＨＰからコピーした画像なのでサイズが小さくなってます（涙



観難いですが、カートと車椅子の間に簡易の椅子が置いてあり二段階に乗り移ります♪







しかし問題は二本の手でどうやってステアリング、アクセル、ブレーキ、クラッチ、シフトを操作するか・・？

飯喰ってる時もトイレ中も寝てる間にも（笑　考えた末レイアウトしたのがこの画像です（これまた小さいーー、）

観難いですが、ステアリングやや左の赤いレバーがアクセル（ＢＭＸのＢレバー流用）、ステアリング左下のリング状のレバーが本来クラッチですが、ワイヤーでＢマスターに接続し、Ｂレバーに転用、ほとんど見えませんがステアリング右下にバイク用のクラッチレバーを取り付けこちらをクラッチ操作としました。

シフト位置はそのままです♪

これでシフト操作時以外はしっかりと両手でステアリングを握れます！



ノーマルシートはあまりにもお粗末だったのでモケットシートに♪



その後ダイレクトカート（普通のカート）で香川や徳島のシリーズ戦に参戦、遠心クラッチ付きでの限界を感じ、通常の直結駆動に！スタートは押してもらって、スピンしたらそこで終わり？）汗、

フレームも２～３台乗り換え、最後はプロフ画像の１２５ccミッションカート（ほぼスーパーカート仕様！♪）でレースをエンジョイしたのでした！＾＾v