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春到来に備え車載カメラ搭載。
事故やいたずら対策としてのドラレコではなく、楽しむためのアクションカメラとしてGoPro HERO4 Sessionを選択。

ハコ



付属品
2種類のフレーム・3種類のマウント用バックルにより思ってたよりも自在に変幻可能だった。
試し撮りしながらのマウント探りもめちゃ楽しかった。



マウント第一候補のこの場所は残念ながら幌クローズ時のレバーに干渉。



レバーの上もいけなくはないがイマイチ。



この場所にきれいにマウントでき、レバーやコンソールの干渉も全く受けないことを発見した時は神様が降ってきた系ひらめきだと思った(笑)。が、今ひとつピンとこなかったため不採用。
センター配置にこだわるならアリと思うし、今後ここに換装する可能性もある。



ここも良さそうだったがエアロボード自体が動くし、幌オープン時のフックが干渉するため断念。
ゆっくり開ければ防げなくもないが、NDの美点「いつでも気軽に素早く開閉できる幌」の機能をスポイルしたくなかったため不採用。



以下この場所で3つのバックルを使い仮設置、試し撮りしながら吟味。







最終的にはこの場所に、このフレームとこのバックルを使い、なおかつベースマウントを介して取り付け。
理由等は以下。

1:レバー等の干渉がない。
2:「すわり」が良い。
3:オフセットさせるのも個人的に好み。
4:ルームミラー内の運転手の写り込みを最小限にできる。
5:充電しながら録画する際の配線取り回しに苦労しない。
6:当初は車載専用にするつもりだったのでバックルと車体を直接固定するつもりだったが試し撮りをしてるうちに楽しくなってしまい、車だけでの使用はもったいないと感じた。
ベースマウントを介すればバックルごと外せるこのやり方に決定。



水平角度はiPhoneコンパスアプリを使用し決定(3/13、上向きに変更)。
基本はカメラ本体だけワンタッチで外して運用。他のに使いたくなったら一度エアロボードを外し、バックルごと外して運用。

iPhoneからの遠隔撮影。



走行時の画像、たまたま離合したNDとのショット。



スマホとの連携超簡単。
PCを使っての編集も基本的な部分は簡単、詳細は研究するほど奥深そうで楽しめそう。

基本ステッカー貼らない派だけど今回は解禁。



なかなかいい感じですな。

※2016/03/13追記
ミラー型レーダー探知機設置に伴い微調整。
バックルなど色々試した結果、やはり上記の場所・上記のマウント方法で決定。
角度は景色を広く写したいのでシフトが入る範囲で若干上向きに変更。

※2016/03/20追記
Spot Meterをオフに決定、角度再度微調整。
給電録画テストOK。若干のノイズが乗るが想定より少なかった。
ミラー型レーダーを付けたからか、ミラー自体がお辞儀してしまい運転手の写り込みが増えてしまう。要対策。
編集の段取りも良くなった。MacBook Pro (Retina, 15-inch, Late 2013)のスペック使い切ってる感もあって楽しい。

1/31に続き今年2回目のマツダ本社訪問。



パス・記念としてもらえた。



トロフィー群



イベント本編・非常に貴重かつ楽しい話が聞けた。感動する場面も多くあり。



ロードスタートロフィー



車検証ケースへのサイン・快く応じていただけた。本当は車体に書いてもらいたかったが大雨のためお願いせず。
「もっといいケースにすれば良かったのに」と突っ込み入った。



CUSCOデモカー(広島マツダ宇品本店)



中



景品・キャップはいくつあってもいいので嬉しい

ケース



ブランド戦略に沿った黒基調でいい感じ、自分の担当ディーラーも次世代店舗への改装心待ち。


内側



藤原常務による受賞の弁から抜粋、再度心が熱くなる。


オーナメント本体



試作品を車体に貼り色調整したとのことで、中々いい感じの質感。

基本ステッカー・エンブレム貼らない派なので今回はカタログに挟んで保管。
貼るとしても車室内、エアロボード部分かね。

招待制のイベント、Mazda OPEN DAY 2016に参加。
非常に貴重で有意義な1日を過ごせた。

招待状



第1エンジン課
外からの撮影は可能、もちろん立ち入り禁止



エレキ棟(抽選制・撮影機器持ち込み禁止)
ドライビング・シュミレータ体験試乗(免許センターにある機器の実車版)
マツダサウンドの原点
電波実験室見学



博覧会案内図



エンジン分解展示



足



デザインセンター(撮影禁止)
RX-Visionのクレイモデル・ハードモデル(デザインスタディモデル)・LM55の展示。
あまりものど迫力にしばし見とれる。スタッフに質問攻め。



コスモスポーツレストア車両現車
たまたまテレビ局の取材中だったこともあり(?)エンジンルーム内も見れた



787B



サバンナRX−7



ファミリアロータリークーペ



人馬一体試乗会
試乗車「ロードスター」のくじを引く、ドラポジの調整法を教わったあとテストコース周回。
周回後スタッフに質問攻め。少し悩んでいたドラポジ調整の指標ができた。





行けた催し物



もらったカタログ類・トートバッグ



次回以降の開催にも大いに期待したい貴重な体験だった。

交換前(フロント)



交換後



交換前(リア)



交換後



画像だとわかりにくいがすっきりした印象になる。
工賃3,000円+税程度だし簡単な作業だと思っていたがユニットの取り外しが難しそうだった。自分でやってたら傷まみれになってたかも。

その他
・マツダコネクトアプデver56.00.220→ver56.00.401。
・ジャッキアップポイント(フロント/リア/左右)作業書印刷してもらい入手。
・洗車をサービスしてくれた。寒いのでGSにて手洗い洗車を頼むつもりだったのでこれは嬉しかった。