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4月29日の「NDロードスターとロータスエリーゼ乗り比べ試乗会」に続いての参加。

今回はCUSCOパーツでフルチューンされたNDに試乗できるとのこと。
ノーマル車はともかくチューンナップ済みの車両の試乗などなかなか機会がなさそうだし、あったとしてもNDロードスターベースとは限らないので足回りなど検討中の自分としては本当にありがたいイベントだった。

CUSCOチューンNDロードスター





最初に感じたのはとにかくクラッチが硬いこと。半クラ領域もほとんどなさそうで「スパッ」とつなぐ必要があるため店舗を出る前に2回、信号待ちからのリスタートで1回エンストしてしまった。ただしこれはサーキット走行など意図あっての仕様だろう。サイドブレーキもスピンターン用なので最初だけとまどった。
それに対してシフトフィールは好きかもしれない。ノーマルの2速など、「ゴリゴリっ」とした感触が「ジャキジャキっ」て感じか。引っかかり自体は感じられるもののフィーリングが全然ちがう。シフトノブの「首」の部分が短いものに変更されており変速時ノブを動かす距離が短くなる。それにより脇がしまり、力が伝えやすいのだと思う。
純正ノブ搭載の自分の車両に戻り、根元の部分を動かすと力が入りやすいことが確認できたので、やはりそういうことなんだと思う。

そんなに高価なものではないのでミッションオイル交換後の変化を確認したらシフトノブもこれに変更したいかなと。諸元表撮影しといて良かった。

サスペンションは売れ筋であろう、「street ZERO A」でフロント・リア共に40mmダウン。減衰比はF/Rともに中間の20にセットされていた。
ノーマルと比べると硬いのは当たり前だが、不快な突き上げのようなものはあまり感じなかった。

それと曲がるときしっかりとデフが効いていると言うか、「クククっ」と曲がっていく感じがおもしろい。表現が適切かどうかはわからないがとにかくコーナーリングにも特徴がありそう。

タイヤは17インチにされているが、ノーマル通りの16インチが好みかな。下げ幅ももう少しおとなしめが好みかもしれない。

シートやマフラーはノーマルのを気に入っているし補強系パーツの必要性は今のところ感じていないので、サスペンションは候補にしたい。ちうか他のサスペンションの試乗機会がなければ必然的にこれになるのだろう。



LOTUS EVORA 400





カスタム相談会の「待ち時間」に試乗させてもらったが、なんとも贅沢すぎる試乗車で車検通したばかりの自分としては本当に恐縮する思い。
エリーゼ試乗車にちょっとしたトラブルがあったため代理とのことだがなんとも贅沢な代理だなと。


DM引き換えの山櫻フードトラック提供のサンドイッチも驚くほどのうまさとボリュームだった。写真取っとけば良かったかなと。

初回車検





パックdeメンテ一式
エアエレメント交換・デフオイル交換・マツダコネクトアプデ



マニュアルトランスミッション交換



新車時より2速・1速・リバースの入りが悪い症状があり、多少の出費は構わないので車検時に対策したい旨伝えると、「保証修理扱いで交換してみましょう」とのこと。
全く入らないわけではないので不具合とまでは言えないと思ってたので気が引けたが、せっかくなのでお言葉に甘えることに。→交換後若干改善した気もするが引っかかりは残っている。



MAZDA OPEN DAYでND用のトランスミッションのカットモデルの説明を受けたが、入りの悪さは構造的にやむを得ないのかもしれないと感じた。今回交換してもらったので割り切って考えることにしようかなと。
ディーラー系列のチューニングショップで社外のオイルへの交換も提案されており、今後試してみたいと思う。



マツダコネクトモニター交換



液晶内側に「割れ・欠け」が発生しており保証交換してもらうことに。
仕事でカーオーディオ・カーナビなど飽きるほど見てきたが「液晶内側」が割れてるのは初めて見た。

今回はモニター部分の交換なのだが、フェダーやiDMランプ設定などデフォルトに戻っていた。平均燃費の積み上げもゼロからのスタートになったのが残念。

交換前段階で平均燃費15.1km/ℓ。走行距離34,738km。

なお、3年で保証期間は切れるがアプデに関しては引き続き保証扱いでやってくれるとのこと。今後の地図更新に関しては未定とのこと。



幌交換せず



確かに若干の擦り傷があり交換の事例もあるようだが今回は見送り。この程度の傷は仕方ないと思う。
これも3年で保証期間切れだが今後極端にひどい穴あきや破れが発生したら臨機応変に対応するとのこと。



その他過去交換済みのもの

・マツダコネクトCMU(延々と再起動を繰り返す症状への対策)
・シートベルトガイド(シートベルトが外れやすい件の対策品)
・スカッフプレート(外れやすい件の対策品)


モデルチェンジ後のカタログをもらったが安全装置やセンサー類が標準装備になったのが残念。
せっかく車検を通したことだし長く乗る方向で考えるようになってきたかな。

昨年・一昨年に続き、「MAZDA OPEN DAY 2018」に参加。

http://www.mazda.jp/MazdaOpenday2018/

今年は招待券の入手が遅くなってしまい予約制の催しには参加できなかったが、その分時間をかけて展示物やパネル説明を受けることができた。
昨年までは時間の都合で泣く泣く断念していた、社員食堂で食えたのも良かったかね。


招待状


200万台記念車


レストアプロジェクト3代目車両


NAロードスターレストア車両


カモフラ車、撮影された時にボディの起伏がわかりにくい模様になってるとのこと。


RX-7 Gr.Bカー


ご神体


RX-VISION


KAI CONCEPT


ご神体を鉄で再現したもの


Art Works


NDロードスターの「デフ」


NDロードスターの「マニュアルトランスミッション」


撮影禁止エリアこそがおもしろい


ROADSTER SKYATIV-CHASSIS スケールモデル
買うか悩んでた時期もあったが、現物と価格を天秤かけると見送って正解だったと感じた。


エアバッグ展示


ロータリーエンジン組み立てモデル


社員食堂


メニュー


塩ラーメン


記念品