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2回目の車検を通すことにしたので車高調一式組んで乗り味を変えることにした。

車高調：CUSCO/StreetZeroA & e-Con2
ホイール：RAYS/TE37 SONIC SL
タイヤ：YOKOHAMA/ADVAN FLEVA V701
ショップ：広島マツダ HMRacers



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タイヤはYOKOHAMA/ADVAN FLEVA V701・195/50R16を選択。
新車装着タイヤと同じのにしようと思ったが、乗り味を変えたいし担当者おススメとのことなのでこれにした。サイズは同じだがホイール側が7Jなので少し引っ張りになっている。

スタッドレスから夏タイヤへ戻すタイミング&車高調一式と同時に交換したので微細な違いは分からないがハンドリング寄りにプロットされてるので無難な選択なのかなと。



今まで知らんかったのだが新品タイヤの側面には黄色や赤色のマーキングがしてあり、それぞれ黄色：一番軽い部分、赤：一番外径が大きい部分を示す。タイヤ側の軽い部分とホイール側で一番重いバルブの部分を合わせてバランスを取るとのこと。
助手席側からはマークがないように見えるが、単純に車両内側にマークされているからそう見えるとのこと。



新車装着タイヤはスタッドレス用ホイールに組み替えて売却。
約5年持ってくれたので今回もそうなればうれしいかなと。




【参照】
①：車高調
https://minkara.carview.co.jp/userid/2445607/blog/43867730/
②：ホイール
https://minkara.carview.co.jp/userid/2445607/blog/43868466/

2回目の車検を通すことにしたので車高調一式組んで乗り味を変えることにした。

車高調：CUSCO/StreetZeroA & e-Con2
ホイール：RAYS/TE37 SONIC SL
タイヤ：YOKOHAMA/ADVAN FLEVA V701
ショップ：広島マツダ HMRacers



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ホイールはRAYS/TE37 SONIC SLを選択。
サイズは担当者おススメの16インチ・7J、インセット34。
(新車装着品は16インチ・6.5J、インセット45)。
カラーはプレスドグラファイト。

社外ホイールは車両購入から最初のスタッドレス購入時に選ぶつもりだったが、①新車装着品より軽量・②穴位置変換などが不要。この条件を満たすのが少なく(確かTE37VとCE28だけだった記憶)、純正品の色違い(NR-A用のシルバー)をスタッドレス用として履かせていた。



その後TE37 SONICがリリースされ→SONIC SLと続き2回目の車検のタイミングでの購入となった。
センターキャップが装着できてロゴが刻印されているSONICとセンターキャップレス・ロゴステッカー・軽量のSONIC SLで悩んだが軽量な方を優先してSLにした。ロゴの刻印に関してはSONICの方が好きかも知れない。

ソウルレッドの車体に赤のロゴステッカー&バルブがクドいかもと懸念したが全然そんなことはなかった。ロゴステッカーが3種付いているのだが担当者の判断であえて1種しか貼らなかったのが良かったのだと思う。ホイールカラーも同じ理由で悩んだがこっちにしといて正解だった。見る角度でニュアンスが変わるしとにかく驚くほど似合ってる。



センターキャップレスなのでハブのサビも露出するのだが気になるっちゃ気になるし、ならないっちゃならない。経年変化での汚れやキズは気にしてないのでどっちかってと気にならないかな。

ナットは純正装着品を流用する予定だったが21mmだとレンチが入らないらしく17mmを付けてくれた。ナットぐらいなら高額なものでもないし、定期的に変えてもいいかなと。



車高調一式と同時交換のため分かりにくいが走り出しの軽さはハッキリと実感できてるかな。

※ステッカーを3種とも貼った画像(メーカーHPより)



【参照】
①：車高調
https://minkara.carview.co.jp/userid/2445607/blog/43867730/

③：タイヤ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2445607/blog/43868471/

2回目の車検を通すことにしたので車高調一式組んで乗り味を変えることにした。

車高調：CUSCO/StreetZeroA & e-Con2
ホイール：RAYS/TE37 SONIC SL
タイヤ：YOKOHAMA/ADVAN FLEVA V701
ショップ：広島マツダ HMRacers



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車高調はCUSCO/StreetZeroAとe-Con2のセットを選択。
ショップオリジナル(Odula蹴脚のOEM)と悩んだが、サーキットは走らないこと・リモコンでの減衰力調整をしたいこと・以前試乗したCUSCOデモカーの所感が悪くなかったことでこれにした。
特に車高調が組まれている状態でのデモカー試乗が参考になったので参加して良かったと改めて感じた次第。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2445607/blog/41645332/

ダウン量はフロント：25mm、リア：20mm、減衰力は無調整状態で受け取り→慣らした後に調整実施。

※4月4日以降追記
500km走行後再調整、減衰力は初期設定でプリセットされてる中から選択するのが良さそうかなと。通勤路が指標にもなるので1週間単位で比べながら決めたい。調整するときは数字1刻みではなく5刻みで違いを体感しながらが良さそうかなと。

10戻し：硬くてやれんほどではないが荒れた路面でのハネが強め。
20戻し：少し硬さを感じるが乗り味を変える目的ではこれぐらいが良いかも。
30戻し：硬さはあまり感じない、いなし方もいい感じ。20〜30戻しが良さそうか。
40戻し：ノーマルより少し硬い程度。ノーマルの乗り味も嫌いではないので柔らかすぎる感じは全くしないがどうせならもう少し分かりやすく乗り味を変えたいと感じる。助手席に人乗せるときは40戻しが良さそう。

なんにせよリモコンをセットしたのは良かった。
思ってたよりも路面荒れてるとか攻め気味に走りたいから硬めとか長距離ドライブだから柔らかめにとか変更したい場面は容易に想定できる。







サスの長さを揃えると車両の左右での地上高が違ってくるみたいだが見て分かるレベルでもないし、付いてる装備が左右で違うから当たり前だと思うし、そもそも道路自体が水平ではないんだし全く気にならない。以前仕事用のデモカーで左ハンドル乗っていた際は左側が下がっているように感じることが何度もあった。道路自体が左下がりのカマボコ型になってるからだと思ってる。

e-Con2のリモコンはこの位置に装着。
デザイン・質感共にちゃちいリモコンだし、頻繁に触る部分でもないので邪魔にならんこの位置が良いかなと。なんなら表示オフにするかも。



アライメントはこんな感じ。
数字見ても全然分からんが作業前の段階でそれほど狂ってなかったとのこと。



ダウン量はこれぐらいが好みで文句なし。乗り降りしにくくなった気がしたがすぐに慣れた。コンビニの縁石がギリギリセーフだった。自分が思ってる以上に前が長いので気をつけねば。



受け取った当初はウワンウワンした挙動もあったが少し走ったら解消した。距離と共に馴染んでる実感があり、いい感じに「いなす」ようになってるので後日減衰調整で更にいい感じになればいいなと思ってる。

施工は広島マツダ系列のHMRacers。
GLOBAL MX-5 CUPに参戦していた経験があるし、現在はデミオでS耐に参戦して経験値を高めている。車検・点検を行う通常店とデータの共有がされているというのが心強く、カスタムするならこの店舗と決めていた。ND購入時別系列店とで少しだけ迷ったが営業の頑張りがあってこっちにした。
このような取り組みもしだしたし結果的にこっちで買っといてよかったかなと。



今後、車高調・マフラーなどオリジナル製品(どこかのOEM)で展開していくみたいだが今回はタイミングが合わず少し残念。装着デモカー作るだろうから是非とも試乗してみたいと思っている。

アライメント調整は車検ごとのタイミングとか、定期的に実施したいなと。

【参照】
②：ホイール
https://minkara.carview.co.jp/userid/2445607/blog/43868466/

③：タイヤ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2445607/blog/43868471/