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快晴のセントラルサーキット










　昨日Kansai６６０スプリント班のメンバー私を含め3人とポルシェ社長とセントラルサーキットのライセンス講習を受けて
午後から会員枠での走行をしました





車の準備OK






今回は5月の本番に向けての練習走行と油温対策のOILクーラーの調子をみました。

一般と高速ではまずまずの効果を発揮してくれたOILクーラーがサーキット走行で効果があるかの確認です







それと折角ついているアンダーカバー
これを活かすにはどうすればよいかも含めて一般道であらかじめ2種類テストして
Ver3をサーキットで試しました




Ver3は写真がありません　取り入れ口にリップを立ててコアに風が行くようにと後ろのNACAダクトを塞ぎました

サーキットでの結果ですが
１枠目が１１５℃までで２枠目が１１３℃で安定していたので良しとします（１枠目の気温は２枠より高かった）
カバーが無いのが一番冷えますがそれではなんなのでカバー付きで試した結果です


Ver4はまだ秘密です。






今回一緒に走ったお二人さん




応援に駆け付けてくれたrun丸さんとS600さんそれと







納車後そのまま慣らしという事で　　みっちbrzさんが来てくれました　

お昼にたべた豚汁が格別でした
みなさん有難うございました。

　１２月１２日にOILクーラーの取り付けを行って

ガレージt-racingの周りを何回か試走してはチェックを行い

初期トラブルが無いことを確認後ガレージから５０分ほど掛かって自宅まで下道で走行　
（流石にトラブっては周りが危険なので高速には乗らず）

なるべく車が少ない道を油圧が掛かるように走りながら

油圧が下がらないかと油温のチェックをしながらで自宅に到着

下回りのチェックをして漏れなどが無いことを確認

夕食後に阪神高速で油温のチェックに



下道ではストップ　ゴーでの油温の上がり方、阪神高速では遅めの流れと早めの流れでの油温のチェックを行った結果（リアのアンダーカバーを外した状態で）

どちらも今までより５～１０度は下回る結果で、まずまずかなと


阪神高速で今まで１００度を超えていたのが９０度ほどに収まった


１３日（日）に夕方までなるべく今までなら余り走りたくない凸凹道などを走ってみてt-racingでチェックを行ったところ少しだけジョイント部にOIL滲みが、
これは想定内なので、各部の増し締めとアンダーカバーの形状を変えての試走に移行

下道、高速とも良い結果が得られなかったので今回の形状は没に




クーラーを取り付けてみて、油温の上りが穏やかになったのと、　　　走行風が期待できる高速走行は
思った以上の結果で、初期目的であるサーキットで全開にできそうなので一安心です

今は次の形状にするための部品待ちで、２０日のセントラルサーキットでの走行に間に合わせたいと　言うところです、



今来てる部品はこれです　HONDAカーズにて



これにもう一つ足します

結果は２０日以降にUPします。