エリシオンからCR-Vハイブリッド（RT-5)に乗り換えました。車のレビューはもちろん自分でできるDIYを中心とした記事を掲載していきます。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年02月14日
エリシオン乗りです。 前車RF5ステップワゴンスパーダからの乗り換えです。 古い車になりますが、現在の自動車に近いように工夫してスマホでインターナビを活用したりしています。 シートが良いので、乗り心地は最高ですね。 とりあえず、音質向上を目指してDSPを組みたいですね。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年01月13日
フリードが手狭になり、ステップワゴンで最後のダブルウイッシュボーン車を探し購入しました。 この型は広いし結構走りますね。 150,000㎞手前の多走行車ながら、3年保証と走行無制限保証が付いています。
所有形態：過去所有のクルマ
2014年04月11日
久々の新車で色はブラッキッシュパールのＧエアロジャストセレクションです。 納車に２ヶ月以上かかりました。 内装、外装はドマーニからの移植で足回りにRS-Rの車高調のBasic-iを選択。 快適です。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年10月20日
H9年式前期TYPE Xです。 前車が完璧すぎる車でしたのでおもしろみ(弄り心)を忘れていました。 これからは数少ないドマーニオーナーとして情報を共有できたらいいなとおもいます。 それにしても燃費が１３～１４ｋｍ位いくのには驚きです。前車もおおきいわりにはハイオク仕様で燃費9以上はいきましたが・・ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年12月04日
良い車でした。 弄るところがないほど完璧な車で・・・ 燃費は以外と良く市街地で９ｋｍ以上。 高速では１４ｋｍは行きますので福山～鹿児島間を途中給油なしで行ける車。まだ3分2くらい残っているのにはびっくりします。 オプションでプレミアムサウンドシステムを付けたらパワーユーティリティパックも付いてきて ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年12月16日
スキー専用で買ったＭタイプ４ＷＤ。 内装がトヨタチックでマークⅡグランデみたいなベージュの内装で、とにかく重い車でした。 直進性はさすが４ＷＤと感じさせるが・・・ この車は足回り、エアロともモデューロで固めホイルも１８インチを履いていました。 市街地走行の燃費は６～７ＫＭ行くかな。（満タン法で、こ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年12月16日
ブルドックといわれたターボⅡで大型フェンダーで５ナンバーぎりぎりの全幅１６２５もあったが全長は３３８０くらいで軽自動車並の全長だった。免許とって初めての中古で８６年式最終モデルでアナログメータにブースト計は棒グラフ状のデジタルメータでした。 これもまたタナベＨ１５０とトキコのショック、ワタナベのR ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年12月16日
89年式後期モデルの上級グレードです。 エクスクルシーブ。 これも弄って楽しい車でした。 日本車のＦＦでは初めてのＴＣＳとABS（当時はALB言われていた)が付き運転席エアバックもこのころから付き始めた。 スキーにハマっていたころブリザックを履いて冬山によく行ったものです。（走破性がかなり良かっ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年12月16日
普段、通勤に使用している自転車です。 とにかくスピードは出ません。 ５，６速ギアしか使うことないです。 登りに強いが平地では・・・ リアサス付きなので走行時は安定しています。
所有形態：その他
2007年09月01日
買った当時は中古車で94年頃に購入しましたが、ブルメタ（当時ＥＧ系シビックの純正色）にオールペンしてもらって、14インチのワタナベＲＳ８とヨコハマＭ３を履かせて納車。 初めての愛車なので面白かった。
2018年07月21日
歴代ステップワゴンでも2代目の完成度は初代からのキープコンセプトでありながら、確実に進化しているし、後期からはスパーダがラインアップされ、このジャンルを確定させたのはライバル車に影響を与えたのは確かであろう。 収納、シートアレンジもこの型が一番だった。 ただ、片側スライドドアが不評だったのと、ライ ...
2018年01月14日
古いけど１７インチが履けてシビック用の車高調が組めるのでおもしろいですね。 中途半端なカテゴリーなのでやっぱり弄りたくなります。 プラチナプラグとシリコンプラグコードに交換すればエコノランプを常時点灯もできます。 燃費もカタログ値が１６．４ｋｍとずば抜けて良いので平成２２年の燃費基準をクリア ...
2010年02月13日
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