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er34-rb26の"スカポン" [日産 スカイライン]

インタークーラーアルミパイピング取り付け その2

カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2018年04月13日
1
前回の続きです(ง ˙ω˙)ว(ง ˙ω˙)ว
エンジンルームのパイピングは既に交換が完了しましたが、インタークーラーの出入り口のパイピングがまだなので交換していきます(ง ˙ω˙)ว(ง ˙ω˙)ว
助手席側の純正パイピングを外したところです。
下から見ると雑な防錆スプレー施工の跡が丸分かりになります┌(。Д。)┐ あはは♪
2
ここに新品のシリコンホースを取り付けて、インタークーラー側にも取り付けます。バンパーを外さずに施工しているのでかなり作業スペースは狭いですが、車高が高いので辛うじて頭を車体下に潜らせながら作業が出来ます( ^ω^ )
流石に住宅街で夜にバンパーを外して作業をしていたら不審者過ぎるかと思いましたが…。
既に十分不審者ですね┌(。Д。)┐ あはは♪
3
そして何とか助手席側もパイピング交換が完了しました( ^ω^ )
後は運転席側のみなのでが…。
4
運転席側はブローオフバルブがいるので更に狭いです(* _ω_)...
どうにか知恵の輪のように純正パイピングを外せたのですが、どうにも上手くシリコンホースとアルミパイピングが取り付けられないです…。
5
と言う事で諦めてバンパーを外しました┌(。Д。)┐ あはは♪
早速家の前を通った通行人にガン見されましたキャッ(/д\*))((*/Д\)キャッ
6
やっぱりバンパーを外した方が圧倒的に楽な作業でした(爆)
これで無事インタークーラーパイピングを全て交換することが出来ました( ^ω^ )
早速試走に行ってきたのですが、ややブーストの立ち上がりが早くなったような…??
もはやプラシーボ効果じゃないかと思いますが(笑)
ブーストコントローラーの値を少し下げて、フルブースト1.0kgにしましたが、多分3000rpm超えたくらいでフルブーストになりました( ^ω^ )
恐らくまた少し速くなったのではないかと思います( ^ω^ )
速くなったと言っても、マックスパワーが上がったというよりブーストの立ち上がりが良くなった方だと思いますが、レスポンスが良いのは大事なことです( ^ω^ )
残念ながらアイドリングの値が低くなることはありませんでしたが…。
また、ヘッドライトの防振を行なったりしましたが、やっぱりどこからかキョワキョワ音がまだ聞こえてきます…。
冷間時は全く音はしないのですが、暖気が終わってしばらく走っていて水温が75°くらいで安定した頃にキョワキョワ音が鳴りだします…。
ホントにいったいどこから鳴っているのでしょうか…。
相変わらずアイドリング状態で半クラをした時や、停止状態でアクセルをほんの少し開けて1100rom以上にした時、普通に走っている時は全く鳴らないのですが、何故かアイドリングの時のみ音がします…。
やっぱりどこかが干渉して鳴っているのでしょうか…。
オルタネーターもBNR32純正なので20数年物+9万kmオーバーなので怪しいかもしれませんが…。

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この記事へのコメント

2018/04/14 03:08:53
もう駄目頭痛ぅなりそう、流石ツインターボ。

そうなんです急がば回れでやっぱり周り外した方が早いですねぇ。夜間作業に適した気候ですが完全に車上荒らし?
コメントへの返答
2018/04/14 08:11:14
mitanimomoさん
まさに急がば回れで、先に外せるものを外した方が圧倒的に楽でした(笑)
どこからどう見ても夜の真っ暗な駐車場でバンパー外してたら不審者ですよね(笑)

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「[整備] #スカイライン BNR34 N1タービン プチオーバーホール 二基目 続き https://minkara.carview.co.jp/userid/2446542/car/1968527/4843798/note.aspx
何シテル?   06/21 22:37
初めましてer34-rb26ですヾ(*・ω・)ノ゜ 愛車整備は基本全て自分で作業しています。 なのでその作業風景や友達の車の作業をアップしていこうと思います...
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