RB20DETエキマニスタッドボルト折れ修理&ガスケット交換

今回は自車整備ではなく友達の車のエンジン整備です₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
10年以上共に車いじりを続けてる友達ですが、去年HCR32の4ドアを購入してきました(^q^)
書類付き車検なしATのRB20DETですが、なんとそのエンジンは動くものの6気筒目でヘッドガスケット抜けをしており白煙モクモク状態┌(。Д。)┐ あはは♪
なので予備で置いてあったRB20DETに載せ替え予定ですが、載せる前にガスケットやらベルト類を一式交換しておこうと思いました₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

ホース類もカピカピのカチカチに割れているので全交換、インジェクターも詰まってる可能性があるので外して灯油付けにするなどやる事は盛り沢山₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
まずはインマニ&エキマニを外して綺麗にしていこうとしたところ…

RBエンジンあるあるのエキマニスタッドボルト折れがなんと3本も発生┌(。Д。)┐ あはは♪
直6エンジンは縦に長いので、熱が掛かった時に歪みやすい1気筒目と6気筒目が見事にスタッドボルト折れを起こしました┌(。Д。)┐ あはは♪
外し方としては、ラスペネを吹いてからドリルでボルトに穴開け&逆ネジタップで抜き出すという地道な作業ですが、ドリルを綺麗にボルトの中心部に当てて穴を開けないと周囲のネジ山を潰してしまうので慎重な作業が必要になります(º﹃º )
スタッドボルトを綺麗に抜くだけで1時間くらいは掛かりました( ˘ω˘)

地味な作業ほど気を使って大変です( ˘ω˘)

無事折れたスタッドボルトは全て摘出できました₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾

さすがボルトは硬いのでドリルも2本ほど犠牲になりました┌(。Д。)┐ あはは♪

折れたスタッド交換ついでにトヨタスタッドに全て付け替えるので、純正スタッドは全て撤去しました₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾₍₍ (ง ˘ω˘ )ว ⁾⁾
あとはスクレーパーで綺麗にガスケットの残りを剥がしました(^q^)

ダブルナットでスタッドを全て新品に打ち替えました(^q^)
ついでにカムカバーのゴムガスケットも交換しましたが、内部が思った以上に綺麗で良い感じです(^q^)

D-maxのメタルガスケットを使いました(^q^)
エキマニとタービンも組み直したのですが写真を撮り忘れました┌(。Д。)┐ あはは♪

そして初知りの衝撃の事実が…
RB20/RB25用と書いてあったインマニ側のガスケットですが、サイズが全然違いました┌(。Д。)┐ あはは♪

RB20とRB25でこんなにもポート径が違うようです(º﹃º )
という事でインマニガスケットはRB20DET用を購入し直しになりました┌(。Д。)┐ あはは♪