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今日は2.0Rが納車されてから初めての休日、という事で、約100kmほどのドライブに行って来ました。



実際に2.0Rをドライブしてみてどのように感じたか？主に250T-Bと比較しながらレビューしてみたいと思います(^-^)/長文になりますが、ご了承下さいm(_ _)m

結論から言うと、両車は同じレガシィという車種でも、かなり違った印象を受けました。



250T-Bはやや「おっとり」した印象で、エンジンだったりハンドリングの味付けは穏やか。2.5リッターエンジン自体、北米市場を意識して開発されたエンジンのはずなので、ハイウェイをゆったりと走らせるのが似合うイメージでしょうか。
ハンドリングも、ファントゥドライブを感じるスポーティさはありますが、あくまでもおしとやかに動くというか（笑）
このクルマは、自分を主張し過ぎずに、運転手の意志に寄り添ってくれるようなクルマだと思います。



一方の2.0Rは「きびきび」した印象です。
味付けはもっとスポーティで、エンジンはスペックから想像してた通り、2000回転辺りから6000回転オーバーまで、ずっと美味しいゾーンが続く感じです。ついつい回したくなります（笑）3000回転〜4000回転が結構気持ち良いです。
5MTも、WRXやBRZの6MTほどのハードさは無くても、スポーツカーのようにカチっとしたフィーリングで、操作もしやすいです。ヒールアンドトゥもやり易い！



そして、一番のポイントはハンドリング。想像以上にキビキビしていて、スッと向きが変わっていくのがとても気持ち良いです！
やはりBHより軽く作ってあるのが効いているのでしょう。ヒラヒラと舞うように向きを変えながらも、AWDの安定感とリヤサスの粘り強さで不安感を覚えません。
これは本当にスポーツカーに乗っているかのような感覚です。ワゴンとは思えない。
このクルマは、クルマ側から誘ってくるタイプ。もっとエンジン回して、コーナーを駆け抜けて楽しもうぜ！みたいな（笑）



そして、燃費が良い！
2.5より燃費が良いのは当然といえば当然ですが（笑）
純正メーター表示で、通勤時街中を走ったときは8キロ台でしたが、今回のドライブでは11キロまで延びました！個人的には満足な数値です。

BP5型、実際に乗ってみると、やはり名車と呼ばれるに相応しいクルマだと思います。
100km以上走っても尚、もっと走りたい！と思わせてくれるほど、ドライビングファンに満ちたクルマです！

今後の予定は、タイミングベルト交換、クラッチO/H(軽量フライホイール&ターボ用クラッチ)、あとはタイヤがかなり劣化してるので、タイヤも新調したいところ。
ますます楽しみです(^-^)/

約1ヶ月間、250T-Bに乗ってきました。
実際乗ってみると、2.5リッターの豊かなトルクと、思い通りに走らせることのできる素直なハンドリングが魅力のクルマだなぁという印象です。
尖っているところが無いので、いつも心地よく運転ができるのも、BH9型の美点かと思います。

かなり気に入ったクルマですし、幼い頃からずっと身近にあったスバル車なので、手放すのは寂しいですが、お別れとなります。




しかし、別れがあれば新しい出会いもあるというもの。
250T-Bから乗り換える次のクルマは…





BP5型の2.0R 5MTです!!（≧∇≦）

次期愛車を探しているときにたまたま在庫があり、
①NAのEJ20最強スペックのエンジンに興味があったこと
②BH9でツーリングワゴンの快適性や実用性が良いなと感じたこと
③色も好きなリーガルブルーパールだったこと
④出会えた縁！笑
などの理由で2.0Rに決定しました。

まだ納車してから2日目なのですが、既に2.0Rにして良かったな！と思える程良いクルマです。これから楽しんで乗って行きたいと思います(^-^)/