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先日のレガシィブレーキO/Hでスバルにお邪魔した際、XVのe-BOXERモデル、Advanceに試乗させてもらいました(^^)

FORESTERのe-BOXERは乗ったことがありますが、XVは初めてでした。
FORESTERのAdvanceに乗った時も好印象だったので、より軽量コンパクトなXVだとどうなのか？！
と気になっておりました。




写真のAdvanceはデモカーとは別車両ですが…
このラグーンブルーもかなり発色鮮やかで良い色です(^^)
デモカーはサンシャインオレンジでした。
やっぱりオレンジは先代の印象が強いですねー。


さて、XV Advanceに乗った印象は。


僅かな距離を走っただけで、ハイブリッド化による重量増ははっきりと感じました。
が、同時に乗り心地はかなり落ち着いた印象で、アウトバックに近いかも？！
ガソリン車はもっと軽快でキビキビ走るイメージでしたが、少し上質さを感じるe-BOXER、という感じです。

やはり、さすがはSGP、という事で、終始ボディ剛性の高さに感心します。
道路の継ぎ目なんかを通過した時の"いなし"は抜群にいいです。
そして静粛性が高い！
とても静かです。
ここはBP5の時代との差は歴然としています。

コーナリングではややアンダーステア傾向に感じました。
重量増も効いているのかもしれませんが、タイヤによるところもあるような…
SUVとして考えればかなり曲がるクルマですけどね(笑)
コーナリングはガソリン車の方が気持ちいいかも。


写真はFORESTER Advance
エンジンはFB20＋モーター。



そして肝心のe-BOXERの走りですが、
モーターアシストのおかげで痒いところに手が届くような絶妙なトルク感です。
感覚的には2.5リッターになったような感じです。
とにかく低速トルクが厚いです。
EV走行にも積極的に切り替わりますが、エンジン始動時も違和感はありません。
非常に踏力コントロールのしやすいブレーキと相まって、ハイブリッド車を運転しているような感覚はあまり感じません。
普通のガソリン車と同じように操れます。



写真はFORESTER Advance




結論としては、XVがより上級車のようになってアウトバックに近づいたクルマ、がAdvanceのように感じました。

やはりe-BOXERは燃費重視のハイブリッドではなく、モーターアシストによるトルク感や、重量増を逆手に取って上質な乗り味を実現した、シリーズのフラッグシップモデルということができるのではないでしょうか？

ちっさいアウトバック、と考えたら、XVのe-BOXERは有り有りです！！(^^)