2018年7/7注文、同11/16納車。 遊び車とたまにMT車に乗りたくなるので購入 当初はつるしで乗るつもりでしたが徐々に何かしら付けたくなって現在はモンスタースポーツのエクスチューンサスペンションで2cmリフトアップとタイヤはBSデューラーMT674 185/85R16(とその他諸々)装着 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2018年11月19日
CX-30から乗り換えました。 自分には積載性が中途半端で、車幅が1800を超える車両は取り回しが億劫になったのとAT車の運転に危険を感じ始め、荷物が必要な時はジムニーがあるので開き直って乗り換えました。 当初はMAZDA3を検討していましたがCX-30とサイズが変わらないのと大柄な車両をMTで ...
所有形態：現在所有(サブ)
2022年03月23日
CX-5では大きすぎると思い始めてたので乗り換え。 当初は丁度良いと思っていましたが、CX-5と比べて大してコンパクトで無いのと荷物の積み卸しが微妙にしづらい等々使い勝手が悪く感じてしまいました。 荷物が必要な時はジムニーで、と良いタイミングで乗り換える事が出来たので開き直ってNDロードスター ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年05月24日
サブ ……ですが殆ど父親用でしかも週に一度乗るかどうか でももったいないですよね、せっかくだからﾁｮﾛﾁｮﾛするときは積極的に乗りたいです が、車検時3年5000kmしか乗らなかったのでろくに乗らない車に維持費を使うのはもったいないのでジムニーと入れ替え。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年06月13日
のスポーツワゴン 初代愛車 標準でフジツボマフラー搭載とかいろいろおかしい車でした (一応)ステーションワゴンなのにPWRが5を切る変態車(笑) もっと乗りたかったのですが、お恥ずかしながら……
所有形態：過去所有のクルマ
2015年06月11日
二代目愛車 今乗れば必要にして充分なのでしょうけど、当時の私にとってはパワーがもっと必要でした……
所有形態：過去所有のクルマ
2015年06月11日
名機1KZ搭載のスーパーカスタムLTD このディーゼルでディーゼルの虜になりました と言うほどディーゼル車に乗ってませんけど、それほどインパクトの強いエンジンでした。 ブレーキが故障するというトラブルはありましたがそれ以外は特にありませんでした グランビアに乗り換えで父親用になりましたが例の ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年06月11日
四代目愛車 V6 3.4L 4WDでリッター3kmというアメ車並みの燃費が玉に瑕でした 高速は延びるんですけどねぇ 実は途中で環境が変わってローンや税金等の支払いに負けて途中で手放してしまいました それが無ければ潰れるまで乗ってたと思います、凄いいい車でしたよ！！
所有形態：過去所有のクルマ
2015年06月11日
五代目愛車 一番苦しい時期を支えてくれた子だったかもしれません 貧弱なブレーキと非力なエンジンでしたが、だがそれがいい！ 東奔西走活躍してくれました 一度電磁クラッチがイかれで大変な目に合いましたけど(笑)
所有形態：過去所有のクルマ
2015年06月11日
六代目愛車 完全仕事車仕様！ 軽並の最小回転半径で小回りの効く良い車でした ただ、ATミッションが5万km超えてからは1万km毎にATF交換しないと偶にとんでもない変速ショックが出るようになったのが玉に瑕。 ほんと後ろから追突されたと勘違いするレベルのショックでした…… アイシンのミッションは ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年06月11日
CX-5の2.2LDTのようなトルク感を求めないのであれば乗りやすく、とは言ってもガッツリ踏めば答えてくれる。 後部座席は狭い物の年間何度かしか乗せないので問題無し。
2020年05月24日
