3000km突破

あれは入れないほうがいいですよ。

グラフィックにこだわりすぎて重過ぎます。

今のXPと同等に動かすならメモリが4GBは必要でしょうね。
グラボもぞうせつしないといけないんじゃないかな。

ほうほうそうですか・・重いのは勘弁ですわ～wwwしばらくはXPのままでおとなしくしてます(笑)

あー。
ボクのATX840も僅か4ヶ月で1,400km走りましたねぇ。

で、Vistaってプラッツ並みにノッポなあの不人気セダンですか？？

自分も最初vistaって例の車のことかと思いましたよ～

確かにパドルシフトは好みで分かれますね。

うちの父親も今の型のレガシイの試乗をした時に微妙な反応をしていました。

あーやっぱり分かれるものなんですね～

そういえば現行型はパドルシフトでしたよね!?

あ、そうそう。
ワンポイントアドバイス…というほどのものではないんですが、ちょこっと…。

・ワイヤー…それだけ走っていると変速・ブレーキのワイヤーにも注油した方がいいかもしれません。ワイヤーにも注油しておくと、防錆もそうですが、ワイヤーの磨耗も抑えることが出来ます。それから、「張り」もチェックしましょう。分かりづらい場合はショップで見てもらったほうがいいでしょう。地味で見落とされがちですが、ワイヤーは自転車でも重要なパーツの一つですので、定期的にメンテをすることをオススメします。

・タイヤ…クルマ同様、タイヤも見ておきましょう。走行3,000kmぐらいとなると、結構、いい感じで減っているのではないでしょうか？それから、ゴムのヒビも見ておきましょう。

・リム…これも意外と見落としがちですが、ブレーキを掛けるとリムも減っていきます。クルマのディスクブレーキと同じ原理と思っていただいて差し支えありません。アルベルト乗りのプラッツさんの場合、アルテグラを使ってますから、アルベルト標準のリムだと強力な制動力と引き換えに、リムに大きい負担を強いているかもしれません。リムに段差が出来ていたらヤバいです。大至急でショップに行きましょう。それから、リムが歪んでいることもあります。この場合はタイヤを回して真上から見てみてください。

・ブレーキ…多分、パッドの劣化はないと思いますが、ブレーキの振れはチェックしましょう。ブレーキがちゃんと左右均等にリムとの距離があるかどうかをチェックしましょう。ブレーキがリムに「チッチッチッチッ…」と当たってしまっている場合は、リムが歪んでいるか、ブレーキのカンチが歪んでいるかのどちらかです。これもショップで見てもらいましょう。

・チェーン(ベルト)…アルベルトで一番メンテが難しいのがコレですね。なんせチューンチェッカーが使えませんから。これはもう目視でいくしかありませんね(汗
チェーンのオイルは一般的にはKURE5-56がポピュラーですが、これは粘度が低いので雨の中走るとすぐ抜けちゃいますので、ボクはフィニッシュラインのテフロンプラス・ドライループを使ってます。若干、汚れが付着しやすくなりますが、適度な粘度を確保しているため、雨でも安心です。ワイヤーの注油にもドゾー。



と、お節介ですが参考程度にドゾー。
長文失礼しました。

ワンポイントアドバイスありがとうございます♪

・ワイヤー・・・・そうですね～1500kmぐらいの時社外品にしてから注油していませんでした・・・早目にやらないと・・

・タイヤ・・・ちょうど前がスローパンクの状態なのでそろそろ交換しようかと・・・

・リム・・・アルベルトのオーナーズクラブの方が700Cをアルベルト用に組み上げているのでそれを検討していますが、やはりショップに行って見てもらいますわ。

・ブレーキ・・・・乗ってる分には今のところ大丈夫そうです。

・チェーン・・・そうですね～去年の12月(泥除け交換時)に調整してもらったので多分大丈夫かと思います。

とても参考になりました。
ありがとうございます～