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イイね!
2017年09月14日

マツダとアバルトの良い所取り

マツダとアバルトの良い所取り
レビュー情報
乗車形式マイカー
メーカー/モデル名フィアット / アバルト・124スパイダー アバルト124スパイダー 1イヤー・アニバーサリー_RHD(MT_1.4) (2017年)
乗車人数2人
使用目的その他
おすすめ度★★★★★
走行性能
スピードは出る方だと思います。
パワーは十分です。
低速でのトルクがちょっと低いかなと思いますので常時スポーツモードで。ブレーキはやや気持ち的に早めに使うような感じです。マフラーの音もスポーツモードの方が迫力あります。スタビライザーは解除すると車自体の制御の関係でクルクル回るのでサーキットやジムカーナなど迷惑が掛からないところで解除しましょう(^_-)-☆
乗り心地
乗り心地は、ふわふわのシートに、ダンパーはビルシュタインなのでガタガタならないし疲れません。長距離、短距離でも十分に行けると思います。
路面の状況もサスペンションが独立して動くので上手く制御できます。ダンパーが効いてて運転しやすいですね。
ドライブレコーダーの振動センサーがエリーゼの時のように感知しません。
燃費
公式では13ですが、街中は8-10くらいでしょうか?
十分に燃費は良いと思います。
オートマの方が意外に伸びるかもしれません。
ミッションは乗り手で変わりますので引っ張るのが好きな方は7-8くらいだと思います。
高速道路は16くらいです。これにはびっくりです。
積載性
トランクもロードスター譲りで、手荷物持ち込み用の旅行バックが横にして2つほど入りますので十分ですね。
運転席は助手席など利用すれば問題ありません(^_-)-☆
故障経験
故障ではありませんが、納車から4か月で塗装の不具合が発生。どうしたらこうなるのか?まったくわかりません。現在、メーカーに問い合わせ中です。

塗装の不具合は搬入の際の塗装を保護するシートの粘着剤であることが判明。なぜか温めると消えると言う・・・もちろんディーラーで対応してもらいました。黒系は分かりやすいですが、白系は分かりにくいのでご注意くださいな(*'▽') 直る事象ですのでご安心ください。
満足している点
イタリア車なのに、組立も内装もマツダなので日本人向きです。右ハンドル仕様で、外国車なのにウィンカーが右にあって斬新です。その為、マニュアルシフトもストレスなく運転できます。幌の開閉が車に乗ったまま出来るのは最高です。
マツダの広島工場で組み立てられるため、外車特有の輸送費などの経費を削減して購入できます。
オプションのレコルトモンツァマフラーがあの音で車検対応とは素晴らしい!
不満な点
ドアミラーが手動であることかなヾ(≧▽≦)ノ
純正オーディオの音質があまり良くないです。音響の設定がもう少しあると嬉しかったりします。
イタリア車なのに日本国産車に乗っているオーラがプンプンします。
総評
マツダのロードスターと比べるとアバルトは1.4ℓターボで170馬力あります。シャシーもどっしりした感じです。重量は1130kgありますが、ライトウェイトです。ダンパーのおかげで安定性もありハンドルを軽く切ってもすっと動く感じです。タイヤはポテンザのRE050Aというタイヤで前後同じでローテーション出来ます。その点でも経済的です。
ダンパーがビルシュタイン製なのでスピードが出ても安定した感があります。
ブレーキはブレンボを採用しておりアバルトチューンらしさがあります。
エンジンはマルチエアというターボエンジンで、シフトダウンをしなくてもある程度パワーを確保出来ます。高速道路の追い越しなど楽そうです。
ナビはマツダコネクトを使っているので安心です。エアコンもこれまたオートエアコンです。これはエリーゼ乗りから見ると非常に嬉しい(*'▽')
ただ・・・低速での発進の際は、結構ゆっくりというか吹かさないと低速でエンストしそうになります。それゆえ常時スポーツモードで良いです。ドッカンターボを体験できますので、40代後半の人は懐かしく感じると思います。
ハンドルや運転席の位置調整も細かく設定出来て、シートヒーターも付いてます。
エアコンもよく効きますので夏でも冬でも快適です。
オプションのスポーツマフラー「レコルトモンツァ」は余裕があれば是非!
ブログ一覧 | クルマレビュー
Posted at 2017/09/15 00:21:42

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