ダイナミックT２号のブログ一覧

あれから一週間になりますが、「あの」ファイナルラップを何度見返したか解りません。
ホンダF1最後の戦いを記録しておこうと録画したアブダビGP。
昨年のホンダのF1撤退発表以降、どんな心境で今年のアブダビGPのファイナルラップを見届ける事になるのかを勝手に想像しました。
恐らく感傷的になりながら、名残惜しさ一杯の気持ちでＨＯＮＤＡのロゴを見送るんだろうな・・・

現実は違いました。

いい意味で思い切り裏切られました！！

でも最後まで全力で戦って終わるのがホンダらしさなんでしょうね。
「あの」ファイナルラップでセンチメンタルに浸る瞬間なんて一瞬たりともありませんでした。
最高の幕引きだったと思います。

もちろんレース運営に疑問を感じましたし、メルセデス側に立ってみたら何とも言えない心境になりますが、その件は他でも触れているでしょうし、ここではホンダのみに触れていきたいと思います。

初めて見たＦ１でアイルトン・セナが乗る紅白のマクラーレン・ホンダと中嶋悟が乗る黄色いロータス・ホンダが鈴鹿で前を走るマシンをガンガン抜いていったのを見て「ホンダ、カッコイイ」とホンダへの憧れの念を抱きました。
特に本田宗一郎さんが亡くなった９１年の日本ＧＰ・・・秋晴れの鈴鹿を甲高いＶ１２サウンドを響かせながら駆け抜ける２台のマクラーレン・ホンダの姿は王者の風格を漂わせていて当時小学４年だった私の脳裏に未だに強く焼き付いています。

ホンダに憧れたのがＦ１ならば、ホンダに幻滅したのもＦ１でした。

折角オールホンダ体制になったにも関わらず、本社側から責任を持ってチームを率いようとする様子もなく、外部から来たニック・フライなる人物に良い様にチームを牛耳られ、それでもチームが強ければまだ良かったのですが、成績は低迷の一途を辿るのみ。
フライはチーム力の向上よりもホンダが支援を約束したスーパーアグリを消滅させるたりする等の裏工作で暗躍。そんなフライの暗躍を黙って見ているしかなかったホンダ本社の事もフライ同様に大嫌いになっていました。
だから程なくして第３期F1活動撤退が発表された時、全くと言って良い位に「寂しい」とか「残念」という感情は沸いてきませんでした。あったのは「これ以上、恥を晒す前にとっとと撤退してエコカーでも開発してれば良い」という冷めた感想だけでした。

2015年から再びマクラーレンと組んでPUサプライヤーとしてF1に復帰するというニュースを聞いた時もF1のPUは大きく変貌を遂げているし、ホンダへの企業イメージはこの時のままだった事もあり「期待感」ってあんまりなかったと思います。
蓋を開けてみれば案の定大苦戦。そんな中で発せられるホンダからの言い訳がましいコメントを見て「第3期と全く変わってないな」と思いましたね。マクラーレンから一方的に関係解消されても、私にあったのは第3期撤退時と同じく「仕方ない」という冷めた思いのみ。

そんな私が「ホンダ、変わってきたな」と思うようになったのがトロロッソと組んで少しした位の時期だったと思います。
とにかく「このままでは終われない！」「見返してやる！」という気迫とPUの性能向上が目に見えて現れる様になり第2期以来の熱を感じる事が出来たのを覚えていますし、トロロッソの兄弟チームでありF1界のトップチームの一つであるレッドブルがそんなホンダを認めてPUサプライヤーとして迎えてくれたのは本当に嬉しかったですね。
レッドブル＆トロロッソ（後にアルファタウリ）の2チーム供給体制となってからも打倒・絶対王者メルセデスを目指しF1チームだけでなくオールホンダでPUの性能を向上させてくるホンダをいつしか第2期の頃と同じ様に応援する様になっていました。

そんな中で昨年の「一定の成果を得る事が出来た」というコメントと共に発せられたF1撤退・・・ホンダにとってF1はふらっと参戦して何回か勝てば良いだけの物だったのかと再び幻滅しかけました。

でもホンダは最後まで全力で戦ってくれました。本来なら来年用に開発していた新骨格のPUを1年前倒しして投入。絶対王者メルセデスに勝るとも劣らないPUを用意して本気でタイトルを獲りに来てくれました。

「あの」ファイナルラップは本田宗一郎さんが「ホンダは最後まで戦ってるのが似合う」「最後にチャンピオンにしてやりてぇ」と言って用意してくれた舞台とチャンスなんじゃないかと思えました。

結局ホンダを好きになったのも嫌いになったのもF1でした。
最後「好き」で終われて本当に良かった。

昨年、ここで書いたブログに「何が何でもタイトルを獲得し王者としてF1を堂々と去って欲しい。そうなった時に初めて心の底から『お疲れ様でした』と言いたいと思います」と記しました。

今は「お疲れ様でした」という言葉に「ありがとう」という一言を付け加えてF1を去るホンダに贈りたいと思います。

ホンダ、2021年でF1撤退
なんか10年位前にも似た感情を抱いた覚えが・・・
もちろんF1に専念し過ぎて会社を潰してしまったら元も子もないのは解ってます。
ホンダ車に乗ってるワケでもなく、ホンダにお金を落とすのは地元に「エンジョイホンダ」が来た時のチケット代とお土産代位のヤツが偉そうな事を言うのはおこがましいというのも一応自覚してます。
でも30年以上F1ファンをやっている者として一言言いたい。

F1を何だと思ってるんだ！？

八郷社長は「一定の成果を得る事ができた」とコメントしていますが・・・
ホンダは2015年に復帰してから今日（2020年ロシアGP終了時）までに5勝を挙げていますが、他のメーカーがその間にどれだけの勝利数を挙げたかと言うと・・・

メルセデス81勝
フェラーリ17勝
ルノーPU9勝
（数え間違いあるかも？？）
ホンダから見たら5勝107敗・・・これが「一定の成果」？

フェラーリを筆頭にメルセデスもルノーも腰を据えて長期間参戦しているのに対してホンダはこれまで10年以上継続してF1参戦した事はなし。

ホンダにとってF1における「一定の成果」とは気が向いた時にふらっと参戦してみて何回か勝っ事なんですかね？
それって本気で戦ってるライバルや一緒に頂点を目指してるレッドブル＆アルファタウリに大変失礼な態度なんじゃないですか！？
トロロッソと組んでからは第2期の様な「本気」を感じさせてくれてると思ったのに・・・余りにも低い「一定の成果」発言は大変残念でした。

そんな中で唯一の救いは撤退が来季である事。
今季は流石にタイトル獲得はほぼ絶望と言える状況ですが、来季は何が何でもタイトルを獲得し王者としてF1を堂々と去って欲しい。

そうなった時に初めて心の底から「お疲れ様でした」と言いたいと思います。

Q1. ガソリン添加剤を知っていますか？
回答：はい

Q2. ガソリン添加剤を使ったことがありますか？
回答：はい

Q3. LOOPを知っていましたか？
回答：はい

Q4. ご利用予定車種は何ですか？
回答：ランサーエボリューションワゴン

この記事は みんカラ：シュアラスターモニターキャンペーン について書いています。

※質問を編集、削除しないでください。

今日三菱からの手紙が届いてました。
ホント営業サイド、頑張っているのに可哀想だなぁ・・・
エボⅠからエボⅧに乗り換えて、それからエアトレック→エボワゴンと三菱車を乗り継いできましたけど、そのお店で車を買った買わない関係なくディーラーの対応で嫌な思いをした事なんて殆どないんですけどね。

ただ本音を言うと今のエボワゴンの次にまた三菱車を買うかと言われればそれはないですね。
ぶっちゃけ現状の三菱のラインナップでどうしてもこの車じゃなきゃダメだって車種がない。
それこそエボⅠからエボⅧに乗り換えた時なんて２回目のリコール隠しの最中で周囲からはバカとかアホとか変態（？）とか散々言われましたけど、それでもエボじゃなきゃダメだって思ったから他の車種なんて全然考えませんでした。（それでもインプWRXは多少考えたかな？）

是非またこの車じゃなきゃダメだって思わせる車を作ってよ、三菱さん！！