路面電車

大学が京都にあったので、路面電車に対して特別な印象とかは特に無かったけど、広島に来るたびに思うことがある。

いろんな路面電車がいっぱい走ってて、それも、かっこいい。

京都の京福電鉄は懐かしいっていう感じやけど、広島のそれは、懐かしいものもあれば、最新っていう感じのものも走ってる。

なんかええわー。古いものを長く使うことも必要やけど、新しい技術があれば、それを使うことも大事やと思う。

今懐かしいって思えるものも、当時は最新やってんから。

話変わるけど、道路特定財源の使い方で、地方に高速道路っていう意見を公務員屋や政治屋さんは言うてはるけど、本当に必要なのは、都市部の渋滞の緩和とか、高齢者対策で車の替わりとなる移動手段の確保なんちゃうかいな。

それらの解決方法のひとつに路面電車はありなんちゃうかいな。

市内商業圏内は路面電車を中心にバス・徒歩を併用し、自家用車の乗り入れを制約する（一定時間帯の乗り入れ禁止あるいは料金徴収等）。

それ以外の細かい乗降箇所が必要な住宅地はバスを中心に路面電車を併用する。

さらに、細かい移動には徒歩・自転車・タクシーを使う。

高齢者対策で移動に伴う料金発生には補助（無料が望ましいけど、一定割合の補助で対応して、全国一律にサービスを受けられるようにすればいい）が必要。

長距離の移動でどうしても高速道路が必要というのであれば、一般道の拡幅・多車線化でかなり解消出来るのでは。

荷物の集荷・配送については、業者数、配送車の台数とも制約する。

後、道路と併設してトラック、クルマごと乗せられる鉄道があれば、長距離移動からくるドライバーの負担、排出ガスの削減も出来るんやないかな。

もちろん、電気を作る為に排出ガスは出てるんやろうけど、ただ、一部の人の都合で高速道路作るよりはマシちゃうかいな。

税金も、こういう使い方やったら喜ぶ人多いんちゃうかいな。

困る人（公務員屋、政治屋さん、特に道路族といわれる方々）もおるんやけど、元々いらんしな、そんな方々。

やけど、路面電車、かっこいいやんけーから、こんな発想になるとは思わんかったわ。

恐るべし路面電車。