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先週交換して貰ったタイミングベルトですが、未だに鳴きが出ています。
ウォーターホースからも若干のクーラント滲みがあったので、主治医に点検して貰いました。

冷却水を抜いてタイベルカバーを外すまではあっと言う間。

ベルトの張り具合は丁度良い塩梅、カムプーリーの合いマークにもズレ無し。
機械的には問題無いようなので、ひとまず安心です。

「フォンフォンフォン。。。」と言うタイベル音。
ウォーターポンプやプーリーの交換でエンジンが極端に静かになったので、余計に耳に付きます。
聞き覚えがあるなぁと思ったら、昔乗っていたバイクのカムギアトレーンの音に少し似てます。

クーラント滲みは配管が錆びて痩せていたのが原因。
ホースバンドを純正品から締め付け式に換え、位置も痩せていない部分に装着しました。


最後に冷却水のエア抜きをして作業終了～。
ここで銅三層が効果を発揮！水温上がらず時間が掛かりました（＾＾；


さて、主治医の点検作業の間、私はアンダーカバーの掃除（笑
ガレージの軒先で雨に濡れながら、洗剤とタワシを使ってゴシゴシ。。。
油汚れが固まったところはパーツクリーナーで綺麗に。


雨と言えば、今日はタイヤを換えてから初めての雨天走行。
SPORT MAXX TT、ウェットグリップが良くて安心感が高いです♪

車輌入庫から思ったより日が経ちましたが。。。（笑

今日のお昼過ぎ、主治医に連絡すると、
昨晩クランクシャフトのオイルシール交換を失敗して、今朝は金沢までブツを取りに行っていたとのこと。

作業は一通り終わって、これからクーラントのエア抜きとのことなので、ガレージへお邪魔しました。


到着すると、なかなかエアが抜けてくれない様子。
ヒーター全開でも、出てくる風は涼しい～。
彼によると、エンジン側のエア抜きボルトが詰まっていて抜けないらしい。

実はここ、先週の日曜にガレージ入庫前ということで、自分で確認したのですが。。。
その時は問題なく水が出ていました。
そんな訳で、詰まりは軽いはず。
針金を借りて水垢やクーラントかすをほじほじ（爆

見事開通♪

その後はスムーズにエア抜きができて、ようやく全作業終了です。

タイベルの音や水温が上がるなど、幾つか気になる点はありますが暫く様子見です。

タイミングベルト交換のため、主治医のガレージにRを預けたのが3日前の夜。

一昨日彼から連絡があって、ウォーターポンプのサービスホールからクーラントの滲みがあるそう。。。

3万ｋｍ強の使用なので、今回は無交換のつもりでした。
そんな訳で急遽発注、ブツのガレージ到着は今日になった訳で（汗


今朝はガレージにお邪魔して、普段手の届かないところを掃除しました。

掃除前です。
オイルやベルトのかす、クーラントであちこち汚いです。
ウォーターポンプは滲みだけでなく、ベアリングの回りにも抵抗がありました。


ブルーシートを敷いて、パーツクリーナーとブラシで掃除。
パーツクリーナーは4本持参して全て使い切り（汗


掃除後です。
あまり前の画像と変わらないような。。。

他にはタイベルカバーの下側やカムプーリーも綺麗に。

コンデンサーの内側はフィンに白錆が大量に付着。
フィンの間、塞がってますがな～

ナイロンブラシで擦り落としてエアー吹き。
画像は綺麗にした後のもの。

これで少しはエアコンの効きも良くなるかな？

約3時間の作業を終えた頃にブツ到着♪

社外品のN1ウォーターポンプ。
液体ガスケット塗るところに溝が無いと思ったら、パッキン付属してます。

午後から交換作業を再開して貰って、引き取りは明日です。