み蔵@趣味車化中のブログ一覧

ひさびさ、FCネタ。
最近疲れ気味ですが、がんばっていきますよ。

なわけで、今回は、
バッテリーが上がりそうだったので、
マイナス端子を外しておりました。
で、
充電して、戻したら、
アイドリングの回転数が正常な７００チョイで安定していますｖ

ちょっと前から、
アイドリングで９００回転ぐらいを指して安定することが
多くなっていたので、
ちょっと気にはなっていたんですよね。

アイドリング時に高い分には、街乗りに支障も
ないので、調整ネジを回すことすら怠ってました。
そしたら、
今回ので、ECUがリセットされて元に戻ったっぽいです。

自己診断ぐらいはできるようにしたいと思っていたのですが、
それも、またまた後回しになってしまいました(^o^;)

コレあり？ってニュースが載ってました。

オービス直後に移動オービスで取り締まり！

最近、GPSでオービスの位置を記憶させてるレーダーが主流になって、
ひっかかる人も減ってきたためか？？？
ちなみに、自分はつけてませんが(^o^;)

気をつけないと。

かなり前にブログに書いたRX-8　MAZDASPEED　M'z　tune
が試乗できるらしい。

ラムエアインテーク風エアダクト作成過程を
作成主のフジエンから画像ファイルをもらいましたので、
アップしました。

オイル交換＋ガッチリサポート装着して還ってきました(^ｰ^)

エンジンオイルは、今回もトラスト　F2　RE用
やはり換えたばかりだと油圧が高い。
アイドリングでは、油温60～75℃、油圧3.6～4.0ｋｇ付近。
ちょっと思ってたより高い感じだけど、ま、いいのかな。

↑この写真はバンパー取り付け直後のときので、今回の写真ではありませんので、あしからず

ガッチリサポートは、どんな感じかと思ったけど、
既にメンバーブレースで、ガチガチになっていたので、
乗り心地はそんなに変化なしです(^o^;)

ただ、やはり、フロントの剛性アップ感はアリアリです(^ｰ^)
Rキツメのカーブをそれなりの速度で曲がると
フロントの入りが以前よりクイックになっているのがわかります。
もうちょっと走って、またインプレ書きます。

さらに、今回は、このサポートをつけるために、
フロントバンパーも外さないといけなかったので、
ラムエアインテーク風ダクトを作成してもらっちゃいました。
（ナイトスポーツのフロントバンパーには、写真のように穴があります。）

ダクト後は、エアダクトホースを、
穴を開けた純正エアクリボックスにつなげました。
ホースが長いので、ちゃんと風が届いているか心配ですが(^o^;)