ポート研磨

久々に無加工のヘッドを見ていたら、アチコチ気になる段差が…


結局ＩＮもＥＸも研磨してしまったｗ

ＩＮの分かれ目とＥＸのタコ足ガスケットに合わせた出口の拡大くらいの予定だったのですが…


高回転高出力は狙ってないので、ほとんど拡大はしてないので効果も？？？ですが、気分的には５馬力ＵＰ！


フィーリング、レスポンスアップと燃費も向上してるでしょう！



内容的にはシートリング付近の段付修正とちょっと拡大。インテークの割れ目ちゃんを鋭く加工。全体的に流れが良くなるように滑らかに…

エキゾーストはちょっと拡大。

荒めのペーパー仕上げで鏡面にはしません。バルブガイドも抜かないので、出来る範囲ですがやらないよりは良いかな。。。


搭載するクルマがカリバンなんで、最初はシングルスロットル、触媒付き、静かなマフラーなんで体感できる効果かはわかりませんが、スペック的に
『ポート研磨＆燃焼室加工』ってのは大事でしょうｗ