ナベゾウのブログ一覧

クラッチを検討してる某氏へ

色々意見が有ると思うんで自分の所に書きますね。



現在２台サーキット等で走らせているハチロクを持ってますが、２台とも最近ヤフオクで売っているノーブランドのカッパークラッチ（新品）に交換しました。今の所、特に不満はありません。


１台目はほぼレース用のハチロク

ずっと中古メタルクラッチを使っていました（ノーブランド物が多かった）。メタルはフィーリングは良いのですが、ミッションがイってしまったり、クラッチディスク破損数回。ノンアスでは物足りないんですよねー。

カッパーは繋がりはメタルに近い感じですが、半クラもメタルより使える感じです。

熱ダレも特に感じませんね。




２台目は街乗り＆サーキット号

１１１ノーマルクラッチ＆１１１ノーマルフラホ→１１１ノーマルディスク＋ＴＲＤカバーを使っていました。

繋がってしまえば滑らないけど、サーキットではメタルに慣れている体には繋がりがニュルニュルする感じでした。１１１ノーマルは街乗りは楽ちんで良かったですがね。


結局レスポンスが気持ち良くないので、８６サイズのクロモリフライホイルにカッパークラッチを入れて満足してます。


試したことは無いですが、１１１サイズのクロモリフラホ＋ノンアスクラッチも良いかもしれませんね。


まぁ好みだと思うんで何とも言えませんが参考までに！

とりあえずＮ２バーフェンはつけたのですが、フェンダーにタイヤが当たってハンドルが切れないのでフェンダーカットしました。


Ｎ２フェンダーなので大胆に切っちゃいます！


フェンダー１枚でサンダーの切断砥石３枚も使ってしまった。



鉄フェンダーなんで、切った残骸も結構重い。フェンダーも軽くなりました。こんなに小さくなるのでフェンダーはＦＲＰにしなくても良いかな。



仮組みなんで、まだちょっと余裕見てますが。。。



フェンダーカットしてもハンドル全開切れません


タイヤハウスはある程度叩いてあるんですが、このホイルオフセットとタイヤ、車高では前も後ろも厳しいです。

普通のハチよりは叩いてあるのですが…


とりあえず気合で叩いて収まりました。



以前からなのですが、エンジンルームのヒューズボックス辺りと、助手席足元がベコベコに（涙）

しょうがないんですが、そのうちきれいに叩き直したいです。




左側は一応走れるようになったかな？？

こっそりＮ２仕様に仕様変更中です

Ｎ２仕様というよりＮ２ルックって感じですが。。。


昔から憧れてたＮ２…




Ｎ２ルックにしたからって別に速くなるわけではない…


かっこ良くするにはセンスと手間が必要…


車高やトレッドなど制約がある…


手っ取り早くてかっこ良くて使いやすいのはＣＢＹなどのバーフェンですかね？？


今までのチビバーフェンもちょうど良くて気に入っていました。





でもＮ２に挑戦してみたいんですよ。


独特のオーラがあるんですよ、Ｎ２には


ボクにとってはスーパーカーみたいな感じ






今日の所はフェンダーの軽い試着




２～３時間は眺めてました。

周りをグルグル回って、一服してビールを飲んで、一服して、飲んで、飲んで…ｗｗ



オレスタイルのＮ２を作ってみたいと思います！




数年後に万が一『筑波Ｎ２決戦』に出ることがあったら応援してくださいね（爆）

昨日Ｓ－ＭＸのタイベル＆ウォーポン交換をしました！

してもらったと言うべきか…


アイドラ－も豪華に新品をおごりました！（ハチロクでも新品買ったこと無いのに）


ハチロクのつもりで楽々と考えていたら苦戦の連続。。。

超大変です。

手は入らないし、見えないし、手は傷だらけ…


クランクプーリーは超特大インパクトじゃないと緩まないし…


エンジン降ろしたくなりました（マジで）





コレはお金を払ってプロにやってもらう作業ですね。勉強になりました。

ホンダ等のメカニックさんには頭が下がります。すごい！




お手伝い＆作業してくださった某大先生を始め皆様、ありがとうございました！！


もうやりたくないです。。。

ボルトは小さいの１本しか余らなかった（予備のネジ？）



交換後エンジンが微妙にブルブルするんだよな。終了してたプラグも交換時期なのかな？？

エアコンガスも…

ＡＴＦも…





エンジンが左回りってのが組み立てる時まで気が付きませんでした。。。（４ＡＧは右回り）

先週壊れたオイルパンを交換しました。




車載ではとても面倒です。





オイルパン加工やらキャッチタンク加工してたら半日掛かりました。。。




どうやらバッフルのスポット溶接が剥がれて穴が開いていたらしい。

力が掛かる所でもないのにな




日頃の行い？？