ナベゾウのブログ一覧

しました。


そして、買ってあった青のスモークを貼りました。余ったフィルムでハチマキも貼りましたが、グラデーションじゃないので微妙かな…


明るい時にまた見てみよう。

デフも組んだので我慢できずに行ってきました


１本だけ試しにドリフトっぽく走ってみました。全開時にエンジンがあまり調子良くないのでタイムアタックはやめておきました。




履けそうなタイヤがまともなのが無いのですが、フロントは数年野外放置のＤＮＡＧＰ、リアはＢＳのスニーカっていうおじさんタイヤ


リアがノーマルリーフのせいか、凄いトラクション…


というか、リアは超ヘボタイヤなのにドアンダー

そして、ジャダーが凄い…


どうやってもケツが出なくて、全コーナーサイド進入

そしてパワーが足りなくて持続しない（特に最終）


２速じゃすぐにレブるし、３速では回転落ちちゃいます。



スッゲー難しいクルマでした。。。何故か５５００回転くらいでレブが入るのか息つきするのか高回転は全然吹けません。１０分くらい走ったところでエンジンが調子悪くなり終了。インジェクターのカプラー外れてました。


ヘボイ走りでもタイヤもベロベロに剥がれちゃいました。


エンジンがあんまり調子良くないこのクルマは、無理させちゃいけないみたい。パワステオイルもタンクから滲んでました。



楽しく走るにはまだまだ手を加えないといけないみたいです。




感想

・リーフサス柔らかすぎ
・ジャダーが出て壊れそう
・エンジンはノーマル４ＡＧの方がよっぽど良い
・サイドはスッゲー効く
・意外とスピンし難い
・φ３０の小径ハンドルでは無理（ハンドル回すとこんがらがっちゃいます）
・ハチロクはかなり乗りやすい！
・サーキットでは場違いでちょっと恥かしい…





そのうちリベンジしたいぞ！


でも、エンジン載せ変えるまで街乗り専用になりそうです。。。

コレ、セーフですかね？






キャンバーを前よりつけてみました。

前後リムがちょい出てて、理想的になってきました。


欲を言えば１７５の前後タイヤ幅をワンサイズ細くして、もう少し下げたいかな（そしたら８Ｊに１６５のタイヤになっちゃうけどｗ）


このタイヤサイズだと、車高もフェンダー的に限界です。。。

やっとカリバンにもＬＳＤを組みました。

ガンガン走るクルマではないですが、オープンデフで雨の日など悔しい思いをしてました。


初のドラムブレーキ車なんでちょっと心配でしたが、スムーズにドラシャを抜けました。新車から一度も外してないと思いますが、全然固着してなかった。オープンデフ見たのなんて１０年ぶり位ですよ（誰か欲しい人居ます？）

ファイナルは３．７が着いてると思っていたけど３．９が着いてました（コレはコレでラッキー）




すんなりバラシ完了！　で、用意してあったハチロク前期デフに交換

念の為ドラシャのスプラインを確認



２５ミリ…




８６後期サイズじゃん。。。




カリーナシリーズは前期デフの設定のはずだと思ったんですが、６３年式だからドラシャも太いのかな？？（れびかりさんのサーフも８６後期と同じデフでしたっけ？）


ドラシャを８６と比較すると１センチほど長いようです。ドラシャ折れる事もめったに無いだろうけど、手に入りやすい車種と共通だといいな。折れたら手に入るのだろうか（中古あったら募集してます）



で、予定を変更してハチロク後期の４．３ファイナル付きのデフにしました。程度が良いのでハチロクで使いたかったのですが、後期デフは予備がコレしかなかったので仕方ないです。



フロントのアライメントも取ってハヤシを履いてみました。



試走に行くと、以前の抜け抜けショックと比べると良い感じです。ハチロク換算で７キロ／５キロくらいの足の乗り味かな。適度に絞まって、小径ハンドル効果もありクイックに動きます。


コレでグルグル回れるぜ！

カリバンの車高調を交換しました。


明らかにショックが抜けている＆レートが低すぎ＆ショート加工してないというヘボイ車高調が付いてました。


跳ねるし、ショック抜けてるからフルバンプしまくりでした。

しかも変な被せアダプターを溶接してあって、ショック交換が出来ない！



で、以前セダンで使ってたストラットに交換。


スプリングはセダンの時は６ｋにしてたけど、８ｋにしました。ショックは定番の黄色いＴＲＤ９２ショート。そしてシェルケースは浮谷商会製です（なんか懐かしい…）

強化ブッシュも移植しようと思ったけど面倒なんでやめました。リアはノーマルリーフだけどハチロクショートのショックを入れてあるので足廻りはサーキットも走れそうな感じになってきました。


明日はＬＳＤ組み込み予定！