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カリバンの強化リーフを作りました。




昨日ノーマルリーフを外そうとしたら、固着してて断念しました。

無理に壊して外したら明日会社に行けないので、作戦変更してノーマル改で外さないで済む方法にします。


ヘルパーリーフを某現行車流用の最新のを取り付けて、ばねレートアップ

ドリフト時のジャダー対策で上面にも重ねてみます。


上面に重ねた分車高もダウン。リバウンド側もレートアップしました。




予定ではばねレートが上がって、車高は２０ｍｍダウンの予定でした。




しかし、自由長（フリーキャンバーって言います）が下がってばねレートが上がって、１Ｇでも車高はほとんど変わらずｗ


１センチ弱くらい下がったかな？？　変更前を測るの忘れてた。。。


近所で試運転すると、結構硬くなってます



ハチロク相当で７キロくらいな感じ




今までは３キロくらいのノーマルリーフにバンプラバーでごまかしていたので、硬くてもストロークして良い感じです。


茂原ドリも良い感じになっちゃうんじゃないっすかね？？

発売した


メインどころは仲間内なんで特に新鮮な内容では無いんですが、読んじゃいますね。


小さいけど、表紙にも載っちゃいました！　嬉しいっすね。



白いＮ２っぽいのより写真が小さいのには納得いきませんがｗ




とりあえず２冊買ったんですが、本屋のレジで値段を見てビックリ！






立ち読みじゃなくて買いましょう！






次号『カリバン＆サーフＭＡＸ』も楽しみにしてますｗ

カリバンのオイル交換しました。

前回はハチロクから抜いて再利用した(爆)スノコのブリル（スノコの一番良いやつ）でした。


どうも、この頃からオイル漏れが激しくなった気がします。


で、今回は超安物のコレ




古いクルマにはこんなのが良かったりするんだよね。オメガっぽくて、ちょっとカッコイイ(笑)




それと、レッドラインも古いオイルシールだとオイル漏れしやすい気がします。

某車からの流用リーフで製作！


早速試着しようとしたら…





ノーマルリーフのフロント側が外れないんですけど…（涙）


ナットは緩んだけど、ボルトが抜けない


明日外れなかったら、作戦変更ですな。




外れなかったら、コレのヘルパーだけ使って強化リーフ作るか。

でも車高下げたいぞ






どうも、リーフの裏返しは気が進まないっす。

ボクのはこんな風にワタナベナットを切断して貫通に改造してます。


うまく加工すると、鶴のマーク部分が切り離せます。




まっすぐ切るのは難しいですが、何とかサンダーで加工しました



タップ掛けてねじ山修正も忘れずに！



まぁワタナベに汎用のテーパーナットも使う時も有りますが、全然オッケーだと思いますけどねｗ

汎用テーパーナットの場合は、何となくテーパーの傘が大きめの段付のを使っています。




まぁ参考程度にしてください