愛車一覧

これで3台目のRVRになります。前車がエンジンブローで逝ってしまいました。修理するより買い替えのほうが安いのでこれに決めました。内装品は殆どが2代前のN61Wからの移植品です。また長い付き合いになりそうです。

人生の中で自転車以外に乗った唯一の二輪車です。何処へ行くにも非常に重宝しましたが、これのおかげで何回も免停を喰らうことになりました。当時のグループCカーのジャガーカラーで塗装していたので目立っていたと思いますが、 最後はそのままの状態でガソリンスタンドのおばちゃんにもらわれていきました。

自動車免許を取得して初めて乗った車です。低回転はスカスカで典型的なドッカンターボでした。タービンが回ってやっと加速して行くような感じでした。それでも免許とりたての自分に運転の楽しさを教えてくれた大切な車でしたが、一緒に田んぼの中にダイブしてその使命を終えていきました。

当時としては斬新なデザインで日産復活のきっかけ的な車だったと思います。気持ちがAE92レビン、トレノに傾いていたところで日産がこの車を発表しました。展示車のクランベリーレッドに一目惚れしての購入となりました。ボディはヨレヨレ、まわらないエンジンでしたが気に入って乗っていました。

当時、兄から譲り受けた車でR32 GTRの2Lバージョン的な車でした。走り、ボディの剛性感も良く運転していて楽しい車でしたが燃費が悪くて切なくなってしまったので手放しました。

何処でも行ける良い車でした。ディーゼルエンジンの為に夜間 近隣に気を使うのと、スーパーエクシードの内装に憧れてこれのガソリン車に乗り換えました。

行きたい所に行ける便利な車でした。当時のワンボックスカーにしては内装、機能が充実していて内外のギャップがお気に入りでした。 フルモデルチェンジを待っていましたが待ちきれずに日産車に乗り換えてしまいました。もっと早くD5が出ていればなぁ。

HSのエアロ、車高調とROMの書換えで 車重を感じさせない 軽快な走りをしてました。大きい車が必要なくなったため 手放しました。

N74WGの前に乗っていた車です。気に入ってましたがかなりくたびれていたので車検前に手放しました。super exceedのエンブレムと内装部品は現車にお引っ越ししました。

凄く気に入って乗っていた車でしたがオイルポンプ故障により山中にてエンジンブローしてしまいました。手放すのは嫌でしたが16万Kmの走行距離と修理するよりも走行距離4万Kmの同グレードの中古車のほうが安かったので泣く泣く手放す事となりました。足周り、内装内張りなどは次の車へバトンタッチです。