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2016年08月06日 イイね!

『メルセデス・ベンツ日本、9月から “smart forfour” に ターボモデルを追加』に想うこと

『メルセデス・ベンツ日本、9月から “smart forfour” に ターボモデルを追加』に想うことルノー トゥインゴの日本発売にピタリと照準を合わせたかのように、メルセデス・ベンツ日本は9月から “smart forfour” に ターボモデルを追加するというニュースが飛び込んできました。当然ながらルノー トゥインゴと同じパワーユニット(90ps)が積まれています。

これまでのNAユニット(71ps)を積む2モデル(“passion” と “prime”)はラインアップに残ります。





smart forfour turbo” 。公式web(http://www.smart-j.com/forfour/turbo/)の画像を見た限りでは、濃いめのスモークウィンドー、ブラック&レッドのバイカラー、ブラックペイントのアルミホイール等が一際個性的です。





これらの画像を見てスポーティというより、随分エグイなぁと感じるのは私だけでしょうか。日本のマーケットが求めているドイツ車のイメージそのままのモデルと言えるのかもしれませんが、フランス車好きの私はちょっと引いてしまいます(あくまで個人的な感想です。失礼があればお許しください)。

ちなみに限定50台ですでに完売したルノー トゥインゴのスポーティデザインモデル “Pack Sport199万円(税込)はこちらです。


しかしながら、トゥインゴの日本発売を9月に控えた今、“smart forfour turbo” は差別化の切り札となるモデルで、ドイツ車好きの方にはアピール度が高いのではないでしょうか。 価格は256万円(税込)と高価ですが、これからの売れ筋になるのではないかと感じています。

ちなみに “passion” は213万円(税込)、“prime” は234万円(税込)。一方のルノー トゥインゴは “INTENS” 189万円(税込)、“INTENS Canvas top” 199万円(税込)です。

やはりメルセデス・ベンツ日本もルノージャポンも日本のマーケットをよく理解した上で、お互いの強みを生かした個性を訴え、少しでも競合を避けるための差別化に腐心し、Win-Win の関係を保つ施策を打っているような気がしてなりません。

さらに言えば、本国の Renault SA からすればどちらが売れてもビジネスになるわけです(両車ともスロベニアのルノー工場で生産)。


トゥインゴ派の私から見て “forfour turbo” が羨ましく感じるのは “レブカウンター(+クロック)” が装備に加わったことです。




【最後にちょっと】
メルセデス・ベンツ日本の上野 金太郎社長によれば、新型 “forfour”、“fortwo” の発表以来、約3400台を販売したとのことです。しかも63%のユーザーは同社の新規顧客とのことです。

forfour turbo” の画像は全て www.smart-j.com/forfour/turbo/ から拝借しました。
関連情報URL : http://www.smart-j.com/

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「【Nokia がデジタル・ヘルス事業の戦略的オプションの見直しを開始】(2月15日公開)https://www.wareable.com/nokia/nokia-may-pull-the-plug-on-its-wearables-5758 まさか撤退しないよね!!」
何シテル?   02/16 08:47
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