ゆきをのブログ一覧

ちょろっと前ですが、エンジンオイル警告が点灯しました(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
手元に１Ｌボトルはあるので継ぎ足そうかと思ったのですが、まもなくオイル交換時期なので注ぎ足さないことにしました。
今週末は合間を見てオイル交換しに行きます。たぶんタイヤ交換で混むまで時間はあると思うのでｗ

そして脈絡がないですが、さきほど洗車しました。
さすがに気温５度をきってくると寒さが身にしみますね((´д｀)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…ｻﾑｰ
明日は雨の予報ですが・・・まあ洗わないのも精神衛生上よくないので気にしないことにします（笑）

１ヶ月以上前のことですが、給油しようと思ったらフューエルリッドのワイヤーが切れかけているのを発見しました。（写真の赤で囲んだ場所）
普段からひねるような負荷をかけないようにしていましたし、ディーラーではあまり多くない事例のようで恐らく経年劣化と個体差によるものでしょう。

千切れた破片が間違って給油口に落ちたら目も当てられないので、ディーラーで診てもらいついでに切断してもらいました。
部品交換する場合はリッドとのセット販売になり１万弱とのことで放置することに決定（笑）

当時はタイベルやバッテリーの交換が控えていたので、必須じゃない場所は放置で即決しましたが、恐らくこのまま直す（交換する）ことはないでしょう。
失くしたり閉め忘れることもないでしょうし(b´∀｀)ﾈｯ!

先週からデジイチを買ったときのキットレンズで原点回帰をしています。
ボディはディスコンだし、レンズも売っても二束三文にしかならないものですが、なかなかどうして楽しく撮影できます。

写真はＳＯＮＹの名機と呼べるイヤフォンＭＤＲ－ＥＸ９０ＳＬです。
これも私のカメラ同様に既にディスコンとなっていますが、発売時は高級イヤフォンの一角を担うＳＯＮＹのフラッグシップでした。
今でこそ１万円クラスのイヤフォンは珍しくありませんが、２００６年当時は１２０００円という値段には手が出ませんでした。
一昨年、八戸市内の某ＰＣショップでなぜか半値で売られており、悩むことなくレジへ向かったのは今も鮮明に覚えています（笑）

残念ながら近場では高級イヤフォンを視聴できないので現行品との聞き比べはできませんが、音質は低音から高音まで不満なく鳴らしてくれるのでポータブル用途では十二分なものです。

長く使えるのは音が気に入っているのも一つですが、大事なのはやっぱり見た目です（笑）
写真は古臭くするためにＩＳＯ感度を上げてザラザラにしていますが、実際は削りだしのアルミで非常に美しく、独特な造形をしています。
一見して普通のイヤフォンとは違う、そんな見た目ってのは大事だと思います。良くいえば凝り者、悪くいえばガキくさい、みたいな（＾＾；；

でも、これからも大事に使っていこうと思う反面、ちょっと浮気しようかなーと思うときもしばしばｗ
気になってるのはＶｉｃｔｏｒのＨＡ－ＦＸ７００とかのウッドハウジング系です。
プラスチッキーなものは今さら使えないし、かといって高級路線に踏み込むのも躊躇しちゃうので、このクラスのもので２、３年使って元を取るのがいいのかな？なんて思っていたり。あまりに高性能だとｉＰｏｄには荷が勝ちすぎちゃいますし。

うーん、物欲が止まらない(；´∀｀)

最近一気に冷え込んできましたね。でも、よくよく考えれば今年も残り２ヶ月強なので９月までが異常だっただけか・・・ｗ
ネタもないので先日のタイベル交換の代車「フィールダー」を１０００ｋｍばかし乗ったので感想でもツラツラと。
厳し目に書いてますがフィールダー好きの方、私見なのでお気を悪くしないよう・・・。

スペックはレンタカーベースなので一番安い仕様＋４ＷＤで、１５００ｃｃのエンジンにＣＶＴを組み合わせ装備も最低限となります。
ところで、乗る前はフィールダーは↓な感じで万能選手というイメージでした。
・適度なボディサイズ
・営業車に使える積載性
・燃費もそこそこ
多くの方も同じようなイメージをお持ちだと思います。
しかし、返却のときには「意外と器用貧乏」だな、という印象に・・・。

ボディサイズはＡ３比で全長が長く、全幅は狭い、しかし高さはある。という感じで取り回しは悪くなさそうです、が意外と小回りが効きません。４ＷＤなのも悪い方向に手伝っているかな？
気になる積載性も結論からいうとＡ３の方がラゲッジルームに多く積むことができました。感覚的には奥行きと幅は大差ないんですが、深さがあるＡ３の方が多くの荷物を飲み込めてしまうのです。

燃費は総走行距離１０００ｋｍのうち６００ｋｍ強を高速道路で、２５０ｋｍを流れのいい田舎道、残りを市街地でそれぞれ走り、満タン法でリッター１６ｋｍでした。
後から調べたカタログ燃費が１５なのでそれを超えることはできましたが、数字自体には不満が残ります。というのも過去にカローラで２０を出していたので悪くても１８は出るんじゃないかと思っていたからです。
燃費走行に向いた道路環境がメインだったのに、２００ｋｇ重いＡ３とリッター２キロしか違わないのは結構ショックでした。（レギュラーとハイオクの違いがあるので実際のガソリン代は燃費以上の差になりますが(；・∀・)
でもトヨタなのにメーターで表示される平均燃費が正確で、満タン法とほとんど差異がなかったのは(・∀・)ｲｲﾈ!!

重要な走るという部分は相変わらずのトヨタ仕様でＣＶＴとエンジン制御が好みに合いません。発進時にエンジンを強制的に２０００ｒｐｍまで回しておきながら、動き出せば１２００ｒｐｍくらいに落として加速しようとする制御は正直とても不快でした。そっと踏み込んでも１８００ｒｐｍまで上がっちゃうのでどうしようもなく・・・＿|￣|○
おかげで渋滞にハマろうものなら発進のたびにギクシャクしてました（笑）いつもいつもいつも思いますがリニアな制御にして欲しいものです。低速域のトルクがないのを誤魔化したいのか？ｗ
曲がる止まるは値段なりで、タイヤを初期装着と思われるヨコハマＳ７０からエコスとかルマンあたりに換装してあげるとフィーリングがかなり改善すると思います。おそらくお金かけて足回りをいじくるよりもよほど効果があるんじゃないかと。

不満ばかり書き連ねていますが、前回のＩＱよりも好印象なクルマだしいろいろ惜しいな、と思わせるクルマでした。
ＦＦに１８００ｃｃ・ＡＴでそれなりのランクのタイヤを奢ってあげれば不満の少ないクルマに化けるんじゃないかと思います。

仕事関係の人からとある事情でほぼ新品のバッテリーを譲って頂けるということで交換しました。
先方のバッテリーは今年の３月だか４月に交換したもので、私のは納車時から使用していたものだったこともありラッキーなタイミングでした。
今年中にやっておきたいことの１つだったバッテリーが思わぬ形で手に入り（タダでもらえました。多謝！）、タイベル交換も含めて必須なものはこれで完了です。
あとはＤＳＧオイルの交換を残すのみです。

が、諸事情でカード番号変更のためクレジットカードが使えず、急遽１ヶ月の現金生活になってしまったのでお預けです。
普段は生活のほとんどをクレジットカードで処理しているだけに痛手です(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
（お店のポイント＋クレカのポイントでダブルで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのですｗ）

今月の生活費（現金）＋先月分（の引き落とし）なので生活費２ヶ月分さらっと消えてしまいます。
しかも先日のタイベル交換でも現金大放出してるのでなおさら痛い・・・＿|￣|○

現金生活で(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝですが、バッテリーが手に入ったので相殺されたと見るべき・・・か？


以下いつもの備忘録（整備手帳とかにいずれは移行させないと）
新しいバッテリーはＡＣデルコ製で型番は２０－７２です。
交換に必要なものは１０ｍｍと１３ｍｍのスパナ。（ただし１３ｍｍは小さいラチェットハンドルに１３ｍｍを付けた方が確実に楽）
端子に接触防止の措置をして、バッテリーホルダ？の手前側と緩衝材を外して作業しました。
ショートと腰痛に気をつけましょう。