ゆきをのブログ一覧

今日は先週とうって変わって暖かい１日でした。
先週は昼過ぎでもほとんどマイナスだったのに・・・寒気団の影響ってすごいものですね。

雪がとけて走りやすくなる反面、車が泥だらけになってしまいます（ ＋Д＋）
さらに雪上走行じゃないのもあいまってタイヤの減りも気になってしまいます（＾＾；；
しかも昨日は軽くとはいえ洗車をしたのでなおさら(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝです。

今週は夜勤があるので昼の空いた時間にでも洗車したいものです。


それと先週はほとんど毎日のように雪下ろし＆雪かきのために朝夕は１０分ほど暖機運転をしてましたが、燃費は１４でした。（普段は１分と経たずに走り出してます。）
降雪で運転がおとなしくなったのと、冬特有の渋滞回避のために早出するので一定のペースで走れたからでしょうか、燃費にあまり変動はないようです。
このままいけばカタログ燃費を下回らずに１年をすぎることができそうです。

先日フィットについて書いたときにデミオについても少し触れましたが、実は

一回目：ポロ（ＦＦ　１．６リッター／６ＡＴ）
二回目：デミオ（４ＷＤ　１．３リッター／４ＡＴ）

と乗り比べをしていました。
今日はそれについて書こうと思います。

ポロは１万キロ走行、デミオは２千キロ走行の試乗車です。
試乗コースはどれも別々の道を走っています。
フィットについては先日のブログを見ていただければと（長文ですが（＾＾；；


まずはポロですが、３台の中で走ったときの安心感が一番あります。クルマの慣らしも終わって快調そのもので楽しく運転できました。
装備の面でもＥＳＰ＋サイド・カーテンエアバッグが標準装備と安全装備にぬかりはありません。
ただ、どうしても内装がいかにもチープなことと、シートアレンジや収納の面では国産には劣ります。
しかし、クルマの本質という意味では、今回の３台の中では一番優秀じゃないかと思います。
値段もディーラーでは高い高いと言われると聞きますが、国産コンパクトに同等の安全装備を付加すれば同額ないし近い値段になるので私は気にしていません。
むしろ国産だとある程度の安全装備＝高級装備みたいな面があるので、トヨタのサイド／カーテンエアバッグ全車標準装備なんかは良いことだと思います。

それと、内装がチープと書きましたが、国産にありがちな「無理に高級感を演出して失敗した内装」と違って、「値段相応の内装」でぜんぜん違和感がないです。
しいていうなら「プラスチッキーじゃなくてプラスチック」って感じです。それでも人が触れる部分は少し力を込めて押せば少しへこむ軟質素材なあたりはやはりあなどれません（笑）

肝心のフィットとの比較ですが、サイズは気にするほど差はありませんが、運転しているとポロの方が小さく感じます。かといってフィットの取り回しで苦労するかと聞かれれば「しない」ときっぱり言えます。
走りは排気量もミッションも違うので簡単に比較はできないですが、カタログ上は軽いはずのフィットも４ＷＤにするとポロとの重量差がほとんどなくなってしまうので、どうしてもポロの方が快適に走れてしまいます。こればっかりはどうしようもないところですね。


次にデミオですが、最上グレードのＳＰＯＲＴにも乗ったことはあるのですが、排気量を合わせるために１．３リッターと比較します。（ポロは１．４リッターの試乗車がありませんでした。）
前のデミオに比べて見た目からして小さく見えます。乗ってみると中も広くはない
ですが、狭くもないです。
国産車でも輸入車でも「見た目より広く感じる」のは小型車全般の不思議でしょうか？（笑）Ａ３や１シリーズなんかは見た目の割に後ろがせまいという・・・(；´Д｀)
走ってみると軽量化の効果か、サクサク走れます。が、こちらもフィットと同じで４ＷＤ仕様からくる重量増でＳＰＯＲＴに比べてちょっと不満が残ります。
フィットに比べて走りの楽しさはデミオの方が上です。マツダはＺｏｏｍ－Ｚｏｏｍで推しているだけあって走りに振っているのがよく分かります。
方向性が分かりやすい、っていうのは大事だと思います。万能なクルマを目指すとつまらないクルマになりがちなことが多いですし(；´∀｀)


いろいろと横道に逸れながら書いてしまったのでまとめると、それぞれの良さがあるので甲乙を簡単にはつけられないのですが、
収納などを割り切れて安全装備がほしい、小さくてもドイツ製がいい、なんて人はポロ。
走りを楽しんでキビキビ走りたい、緑が好き（笑）なんて人はデミオ。
荷物をたっぷり積みたい、グラスルーフ欲しい、なんて人はフィット。
という風に、好きなものを買えばいいんじゃない？としか言えなかったりします（爆）

だってクルマ選びの最後は「自分の好み」ですから（笑）

今朝、通勤途中がこんな風景になってました。
もちろんＡ３は夏タイヤです（笑）

このままじゃ昼間晴れてくれないと帰れない・・・
○|￣|＿

今日はいやに寒いなぁ、と思っていたらこんな気温になりました。
そろそろ厚着が必要なようです。

というかまだ夏タイヤな上に冬タイヤは実家にあったりします(^-^;
今週末は迷わずタイヤ交換してきます。
明日は万が一にも積もることはないと思いますが…積もったら会社いけないなぁ（笑）

そうそう、風邪には気を付けましょう。

新型Ｆｉｔの展示車を見てきました。おそらく今日見てきた展示車が試乗車になるでしょう（笑）
それはさておき、走行性能以外の面について簡単に書いておきます。


まずはエクステリア。パッと見は「フィットだ」と一発で認識できます。ちなみに展示車両はＧグレードでした。
写真で見たときは顔付きがイマイチに感じましたが、現車を見てみると印象が違って、前とはちょっと違うけど、これはこれでアリかな？と思いました。
なんとなくフロントバンパーがエディックス、ボンネットがエアウェイブに見えるのはきっと気のせいでしょう(；´∀｀)

外観上の旧型との違いを簡単にいうなら、
・ボンネットの長さが２／３くらいになった
・フロントウィンドウが大きくなった（ような気がする）
・丸みを帯びたことでト○タの某卵型ミニバンっぽくなった
というところでしょうか。これ以外にも小さい部分も結構変わってましたけど。


次はインテリア。こちらも基本は旧型と同じ感じの部分が多いです。
しかし、今回は後発組のコンパクト勢との差を埋め、追い越すために改良がかなり加えられています。

・ドリンクホルダーが前席、後席ともに豊富になった
・小さい収納が増えた
・後部座席に座ってもヘッドクリアランスがコブシ一個分ある（当方身長１８０ｃｍです）
・ラゲッジルームが分割できたりする（オプション装備）

元オーナーとして、個人的には↑よりも気になったのが「パーツの組みつけがしっかりした（ような気がする）」ことです。旧型よりかっちりとはめ込んである、とでも言えばいいのでしょうか。
軽い衝撃で簡単に内装のはずれかけたりして困った経験があるので（爆）


これら以外にこまごまとした部分で見つけたところといえば、
・オプション次第でフロントワイパーの停止位置に熱線が入っている
・ボンネット裏側にダクトがあって、エンジンルームの排熱効率をアップさせている（？）
という部分が他のメーカーのコンパクトカーと差をつけれた部分かな、と。厳密に比較したわけではないですが、そこはご愛嬌ということで（＾＾；；

ちなみに無限からすでにアフターパーツは販売になっていて、エアロやマフラーのメジャーなパーツからディスクローターやブレーキパッドなど、豊富なラインナップがあるのも他メーカーとの違いでしょうか。


もしも私が買うなら、ＲＳ（１．５リッターのモデル）でＭＴ／ＦＦ仕様でマニュアル車の経験でも積もうかと考えます。
アフターパーツも豊富でＭＴ仕様だといじりがいがあるので（笑）