ゆきをのブログ一覧

ついにトヨタ　ブレイドを試乗しました。

今回試乗したグレードはＧです。４ＷＤなので実質最上のグレードとなります。
エンジンは２４００ｃｃ、ミッションはＳｕｐｅｒ　ＣＶＴ－ｉです。
価格は車両本体で約２８０万円です。

走行面などでの比較対象はＡ３ＳＢとします。
理由はブレイドは『ショートプレミアム』を、Ａ３ＳＢは『プレミアムスポーツ』を名乗っているからです。
独車を目標にしている、というのもありますね。（ディーラー談）
で、Ａ３ＳＢのグレードは価格帯でアトラクションか２．０としたいところですが２．０Ｔにします。普段乗っている方が比較しやすいですから。

前置きはさておき中身に入ろうと思います。


・エクステリア
見た目はまんまオーリスですね。テールランプが変わった、くらいしか分かりません。
また、テールランプの形状は好みの別れる感じですね。ハッチバック車は好きなので車の形状はアリですが、正直あのテールランプは好みじゃないです。

パッと見てのインパクトは薄いですね。（最近コンパクトカーがあふれているのもありますが）

・インテリア
左右独立温度調整機能付きのエアコンは嬉しいですね。（左右独立はＧグレードのみ）
サイドブレーキレバーはオーリスと同じもので個性はありますが使いにくいです。
収納は見てないので割愛(爆)

好みの問題ですが、インパネ、天井大型イルミネーション、メーター等の照明に統一感がないです。残念。
また、インパネの色とダッシュボードの色などの統一感も・・・。
メーターフードや助手席のダッシュ上に一部スエード調のものが使われていますが、やるならチマチマ使わずにズバッとやってほしいですね。いっそ使わない方がいいのでは？とさえ思ってしまいます。

・シート
見た感じの形状はいいです。が、いざ座るとしっくりきません。ベストのシートポジションが見つけられませんでした。
ハイトアジャスターを一番低くしても目線が高過ぎます。ミニバンのようで車のキャラクターに合っていないように感じました。

・エンジン
市街走行でしたが、２４００ｃｃの力強さは感じられませんでした。
最大トルクは約２２キロ（４０００回転）ですが、もう少し低速から最大トルクを出さないと折角のＣＶＴも活かせない気がします。
また、力一杯踏み込んでもレスポンスが悪い（遅い）のはＣＶＴの特性としても、２４００ｃｃの加速感は得られませんでした。

前車フィットとは排気量こそ違えど、同じＣＶＴでも低速から最大トルクの出るフィットの方が扱い易いです。（フィットは確か２２００回転くらいでトルクピークだったかな？）

・ミッション
スーパー、とつきましたがオーリスのＣＶＴとの差は感じられませんでした。
Ｓトロニック（ＤＳＧ）の味を知ってしまった私にＣＶＴは滑らかで、と説明されても正直・・・。
カタログ燃費は増やせますが実用で考えたら６（５）ＡＴでいいんじゃないのかな？と思っている私には大排気量＋ＣＶＴは失敗に感じます。

・足回り
独車を目指した、と言う割には全然です。正直これにはガッカリしました。
言い過ぎかもしれませんが、ゴルフやＡ３に比べたら怖くて６０キロ出すので精一杯です。それ以上のスピードでコーナーに入ったりするのは腰が引けます。

・総評
正直、ベースグレードで２２０万円は高いなぁ(^-^;
と感じました。今回試乗したＧグレードもコミコミで３００万を越えるのは・・・(-_-;)
値段に見合っていない感があります。

大排気量＋ＣＶＴは失敗、というのが私の中での一番の要因です。（雑誌の評価は無視(爆)）

足回りについてもダメダメ、とは言いません。が、最近は欧州車を意識しすぎな気がしてなりません。
目標を持つのはいいのですが、やっはいいけど失敗している。と感じます。
硬い足が好みじゃない人もいるし、日本国内専売なら欧州車を引き合いに出さなくてもいいのでは？（それともディーラーが勝手に言っているだけ？）

私だったら３００万円でコンパクトカーを買うなら、認定中古で程度の良いＡ３かゴルフを買いますね。
購入検討中の方は一度試乗してみることをおすすめします。もちろん他社コンパクトカーも試乗を。



今回は比較対象を明確にしたので辛口気味になりました。が、欧州車を目標に云々と言われたのでそうしてみました。
なによりもまずは試乗、が重要と思います。