ゆきをのブログ一覧

タイヤの溝がほとんど無い、ということを以前から小さく主張してきましたが、先週末についに交換しました。
次なるタイヤはＹＯＫＯＨＡＭＡのＳ．Ｄｒｉｖｅ（Ｓドラ）です。前のタイヤはＰｉｒｅｌｌｉのＰ－ＺＥＲＯ　ＲＯＳＳＯでした。
サイズも微妙に変更して、２２５／４５／Ｒ１７から２１５／５０／Ｒ１７にしました。外径で１８ｍｍのサイズアップとなり、６０ｋｍ／ｈで走行時、約１ｋｍ／ｈの増加です。まあ誤差の範囲かと。
サイズ変更の主な狙いは「乗り心地改善」と「わだち対策」です。

交換してから１０００キロほど乗ったのでインプレのような、レポートのようなものでも書いてみようかと。（交換した日だけで５００キロ近く乗ってるのは内緒です／笑）
本格的に雨が降らないのでタイトルの通り「ドライ編」ということで。

まずは大前提、
・交換前のタイヤはほとんど溝無しです（フロントはスリップサインをオーバー）ちなみに試乗車時代に７０００キロ走ったタイヤなので私は新品時の状態がわかりません(爆)
・サイズが微妙に変わっている（冒頭の通り）
・通勤道路をいつも通りの感じで走ってみた
以上のことを加味して読んでもらえればと思います。

・静粛性
溝があるタイヤはやっぱり静かですね（笑）というのがまず第一。（そりゃそうだ）
「コォォォー」とか「サァァァー」って高音域のパターンノイズはありますが、特に耳障りな音量でもなくいい感じです。
ギャップを踏んだときなんかも「ゴンッ」ってくることなく「コトン」といきます。

・乗り心地
サイズアップによる空気量増加の恩恵か、乗り心地はマイルドになりました。
ギャップを踏んだ衝撃も和らぎました。
個人的にはもう少し硬めがいいですが、普通の人にはこっちの方が好まれそうです。

・走行性能（ストレート）
直進性は問題なしです。ぬふわな速度域でもバタツキもほとんどありません。
急発進急加速はやっていませんが、普通の生活速度ではなんら問題ないと思います。

・走行性能（カーブ）
前のタイヤがタイヤだけにグリップは足りないなー、と感じてしまいます。（溝がほとんどないにも関わらずＲＯＳＳＯの方が上に感じます。）
が、いつもの通勤道路をいつもの速度で走っても不満はありません。
ちょっと攻めたときの安心感が足りないくらいですが、ハイグリップタイヤじゃないので（笑）
あとはステアリングをきったときのレスポンスが悪くなりました。偏平率アップのデメリットですね(^_^;A
とはいえちょっとレスポンスが落ちただけで悪くはありません。それに気持ち早めにステアリング操作するだけなので大した問題でもないですし、すぐに慣れました。なにより分かってたことですし（爆）

・ブレーキ時
グッとブレーキを踏み込んだときもちゃんと止まってくれます。急制動はそういう場面がないし、タイヤがもったいないので試していません。

・対わだち
サイズの関係か、タイヤの特性かはわかりませんが、ＲＯＳＳＯに比べて格段に楽になりました。溝があるから、と言われればそれまでですが(笑)
わだちのひどい道でもかなりストレス軽減されて走りやすくなりました。


こんなものでしょうか？気になることがあればコメントで質問してもらえれば・・・。
ただ、腕の立つドライバーではないので難しい質問とかは勘弁してください(ノД`)

トータルでみて価格の割に満足感の高いタイヤだと思います。
あとは雨の日の排水性が気になる感じです。雨が降ったらまた書きます。