ゆきをのブログ一覧

先日フィットについて書いたときにデミオについても少し触れましたが、実は

一回目：ポロ（ＦＦ　１．６リッター／６ＡＴ）
二回目：デミオ（４ＷＤ　１．３リッター／４ＡＴ）

と乗り比べをしていました。
今日はそれについて書こうと思います。

ポロは１万キロ走行、デミオは２千キロ走行の試乗車です。
試乗コースはどれも別々の道を走っています。
フィットについては先日のブログを見ていただければと（長文ですが（＾＾；；


まずはポロですが、３台の中で走ったときの安心感が一番あります。クルマの慣らしも終わって快調そのもので楽しく運転できました。
装備の面でもＥＳＰ＋サイド・カーテンエアバッグが標準装備と安全装備にぬかりはありません。
ただ、どうしても内装がいかにもチープなことと、シートアレンジや収納の面では国産には劣ります。
しかし、クルマの本質という意味では、今回の３台の中では一番優秀じゃないかと思います。
値段もディーラーでは高い高いと言われると聞きますが、国産コンパクトに同等の安全装備を付加すれば同額ないし近い値段になるので私は気にしていません。
むしろ国産だとある程度の安全装備＝高級装備みたいな面があるので、トヨタのサイド／カーテンエアバッグ全車標準装備なんかは良いことだと思います。

それと、内装がチープと書きましたが、国産にありがちな「無理に高級感を演出して失敗した内装」と違って、「値段相応の内装」でぜんぜん違和感がないです。
しいていうなら「プラスチッキーじゃなくてプラスチック」って感じです。それでも人が触れる部分は少し力を込めて押せば少しへこむ軟質素材なあたりはやはりあなどれません（笑）

肝心のフィットとの比較ですが、サイズは気にするほど差はありませんが、運転しているとポロの方が小さく感じます。かといってフィットの取り回しで苦労するかと聞かれれば「しない」ときっぱり言えます。
走りは排気量もミッションも違うので簡単に比較はできないですが、カタログ上は軽いはずのフィットも４ＷＤにするとポロとの重量差がほとんどなくなってしまうので、どうしてもポロの方が快適に走れてしまいます。こればっかりはどうしようもないところですね。


次にデミオですが、最上グレードのＳＰＯＲＴにも乗ったことはあるのですが、排気量を合わせるために１．３リッターと比較します。（ポロは１．４リッターの試乗車がありませんでした。）
前のデミオに比べて見た目からして小さく見えます。乗ってみると中も広くはない
ですが、狭くもないです。
国産車でも輸入車でも「見た目より広く感じる」のは小型車全般の不思議でしょうか？（笑）Ａ３や１シリーズなんかは見た目の割に後ろがせまいという・・・(；´Д｀)
走ってみると軽量化の効果か、サクサク走れます。が、こちらもフィットと同じで４ＷＤ仕様からくる重量増でＳＰＯＲＴに比べてちょっと不満が残ります。
フィットに比べて走りの楽しさはデミオの方が上です。マツダはＺｏｏｍ－Ｚｏｏｍで推しているだけあって走りに振っているのがよく分かります。
方向性が分かりやすい、っていうのは大事だと思います。万能なクルマを目指すとつまらないクルマになりがちなことが多いですし(；´∀｀)


いろいろと横道に逸れながら書いてしまったのでまとめると、それぞれの良さがあるので甲乙を簡単にはつけられないのですが、
収納などを割り切れて安全装備がほしい、小さくてもドイツ製がいい、なんて人はポロ。
走りを楽しんでキビキビ走りたい、緑が好き（笑）なんて人はデミオ。
荷物をたっぷり積みたい、グラスルーフ欲しい、なんて人はフィット。
という風に、好きなものを買えばいいんじゃない？としか言えなかったりします（爆）

だってクルマ選びの最後は「自分の好み」ですから（笑）