ゆきをのブログ一覧

先週、三菱のギャランフォルティスを試乗してきました。試乗車はスポーツナビパッケージの４ＷＤ／ＣＶＴです。
排気量は２リッターで全グレード共通、スポーツのＦＦ車のみ５ＭＴの設定があります。

見た目はどこぞの輸入車に見えるのは目をつむるとして（笑）スポーツグレードに採用される１８インチアルミが目を惹きます。
しかしもったいないことに、車高はグレードに関係なく一定でアンバランスな見た目になってしまっているのが残念です。

内装は２００万円セダン相応で、ラグジュアリー志向（？）のスーパーエクシードで木目調が配される以外は普通です。正直このクラスでは木目調などの”調”製品を無理して使う必要はないんじゃないかと思ってます。
室内空間はそれなりに余裕があって窮屈感はありません。リアシートには乗ってませんが、乗り心地もきっと悪くはないでしょう。しかし、国産車全般に言えることですが、リアセンターアームレストが低すぎてドリンクホルダーの役割しか期待できません。肘を置くために無理な姿勢をとっていては本末転倒ですね。
また、こちらも残念な点で、スポーツグレードにはスポーツシートが奢られるのですが、サイドサポートの頼りなさがちょっとスポーツと謳われても無理があります。まるでスポンジのようで・・・。

だいぶ話が脱線してしまいました（＾＾；；
肝心の走りについてですが、

いろいろともったいない

という印象を受けました。
まずはエンジンなのですが、高回転域は使用しませんでしたが、排気量も２リッターあるので能力としては十分で、市街走行でしたが扱いやすそうな感じでした。
でした、なんて曖昧な表現かというと、ＣＶＴがどこから引っ張ってきたのか、はたまた内製なのかはわかりませんが、エンジンのいいところを台無しにしてる感がありました。
普通に５ＡＴあたりを乗せたバージョンでもあれば、また違った印象になっていたと思います。

さらに印象を微妙にさせてくれるのが、スポーツサスペンションと１８インチタイヤです。カービ○ーの試乗レポートではとても高評価の足回りが私にはまったく逆の評価でした。
路面のギャップや凹凸が不快に感じて、もう少しサスペンションをしなやかにして、タイヤも１７インチにすればかなり改善されるだろうなぁ、と思って試乗してました。
ディーラーからの帰り道、Ａ３で同じ道を走りましたがまったく違う路面を走っているかのような感じでした。

費用対効果（装備）で見れば２２０万円でＨＤＤナビ、専用エアロ（？）、スポーツサスペンション、１８インチアルミ、１６インチ大径ブレーキ、ＨＩＤヘッドライト、アダプティブヘッドライト、クルーズコントロール、フロントタワーバーと豪華装備なだけに走りの印象がこれらを潰してしまっているのが非常にもったいないです。
同価格帯のカロ○ラに比べて、クルマとしても装備を見てもデキがいいだけに、マイナスの部分が目立ってしまいます。それでも正直言ってカロ○ラより全然いいんですが。

これだけ書いていうのもなんですが、２００万円セダンでみれば優秀な部類じゃないでしょうか？
セダン離れの進む今、少なからずカロ○ラよりはセダン回帰させることができるクルマなんじゃないかと。