ゆきをのブログ一覧

先週の土曜から今日まで「イジり」ならぬ「維持り」のため、ディーラーにクルマを預けていました。
この間の代車は作業予約のときに、アウディじゃつまらないので「今まで乗ってない国産車」と希望してＩＱを借りてみました。
以下自分の備忘録も兼ねて簡単な（とはいえない）レビュー。

・外観
見た目の印象はあまり小さく見えないけど近づけば小さいクルマって感じです。
他のクルマに例を見ないフォルムおかげか３ｍにも満たない全長からくる独特のたたずまいがあります。でも顔は正直好みから外れてますｗ

・室内
初期型なのでシートアジャスターがなく強制的に着座位置が高い位置になっちゃいます。髪が天井にあたる・・・＿|￣|○
そして私のシートポジションだと４人乗りは完全に不可能となります。が、荷物置き場はほしいのでいずれにせよ問題なし。シートはホールド感が足りないけど値段を考えれば・・・。

収納は良くいえば無駄を削ぎ落とした小ざっぱりした空間ですが、グローブボックスすらなく、オプションでシート下にトレイを入れないとドアポケットのみです。
他にドリンクホルダーは各席１つ＋中央に１つ、ラゲッジルームは三角板＋αのみで奥行き１５ｃｍくらいです(；´∀｀)
車検証すら置く場所がないのはちょっと削りすぎ？

・三要素（走る、曲がる、止まる）
基本的なスペックは１．０Ｌ直３、ＣＶＴ、ＦＦになります（一番安価なグレード）
小排気量でも車重が９００ｋｇと軽いので街中メインの走行なら足りるんですが、急勾配の登坂なんかはさすがに酷ですね。
あとＴ社共通ですが無駄にスロットルがガバガバ開く制御を止めてほしいなーと。

ハンドリングはショート＆ワイドのおかげか、妙にクイックに曲がったりして普通のクルマにはない感覚で遊ぶことができます。が、その反面、ある程度高速域では段差が凶器になるというネガもついてまわります。
路面が荒いと軽い車重も手伝って、何度か段差で跳ねて(ｌｌｌﾟДﾟ)ﾋｲｨｨｨ!!となりましたｗ
ただもっと利いてもいいと思うけど小回りは利くのでボディサイズを生かして小道をすいすい走るのには下手な軽自動車よりは向いていると思います。

ブレーキは一般道の範囲ではこんなものかな、ってところです。
そもそも国産全般でブレーキはもっと効いていいと思いますが・・・。

・良い部分
グレードの格差なく、エアバッグ類、ＶＳＣなどの安全装備が標準なのは非常にいいと思います。
とかく国産コンパクトは安全装備を全部つけると例えばＶＷポロが視野に入ってくる額になってしまうだけに、安全装備つきで１４０万円～ってのは良心的かなと。
そして１週間で８００ｋｍほど乗りましたが、燃費は２１ｋｍ／hくらいでした。燃費の稼げる環境がほとんどでしたが、カタログで２３ｋｍ／ｌなのでかなり良い結果かと。

・ダメな部分
個体差かもしれませんが、３５～７０ｋｍ／ｈで巡航しているとはっきり分かるレベルでフロアが振動しやがります。信号待ちなど停車時にブルブルするのは軽自動車やコンパクトカーにありがちなので我慢できますが・・・。
振動しているときにアクセルを抜くと収まるので路面やタイヤによるものではなさそうで、バランサーシャフトがちゃんと仕事していないのかも。
他の個体も同じだとすればシティコミューターとして一番使う速度域でこういう現象が起きるのはどうなの？と思ってしまいます。

あと、標準装着のＢＳエコピアが硬いのか、脚とタイヤの相性がよくないのかギャップを踏んだときの突き上げが抑えきれていなかったり、妙に弾んだりします。
キレイな舗装路ばかりではない田舎ではちょっと不向きな組み合わせなのかも。
実はそもそも脚がダメで他のタイヤに履き替えても同じ、ってのもありえますが。


ネガな部分ばっかり書いてる気がしますが、
・タウンユース
・物理的に大きな買い物をしない
・大勢で乗るときはミニバンをレンタル
っていう人にはいいんじゃないかと思います。

次の代車のときは何が借りられるかな？