ゆきをのブログ一覧

こないだの週末にタイミングベルト（とウォーターポンプにVベルト）を交換しました。

とっくに１０万キロを経過しているし、一番最初にやっつけておく場所ということで交換したわけです。が、外したベルトを見せてもらったところ、パッと見は普通だけどグニッと潰すと明確にヒビが分かる箇所が多数でした。
ぶち切れちゃうと終了な部分なので７万ちょいの出費は痛いものがありましたが、必須項目がひとつ減ったな、ということで一安心です。

交換後の感触は特に明確には変わった感じがしませんでした。
直前に乗っていた代車のフィールダーのおかげでいろいろ麻痺していたのもあるでしょうがｗ

今朝、何気なくテレビで何か入ってないかと番組表を見ていたとき、ある番組が目に入りました。そう、タイトルの「題名のない音楽会」です。
ゲーム音楽特集とのことでマリオ、ファイナルファンタジー、ドラゴンクエストの音楽をオーケストラで聴けて、しかも植松伸夫やすぎやまこういちが出演するではないですか！小さなころに楽しんだゲーム音楽に思い入れのある身として、これは見ないわけにはいきません。
最初はマリオでおなじみのＢＧＭ「地上ＢＧＭ」に始まり、ＦＦから「ファイナルファンタジー」、ドラゴンクエスト「冒険の旅」などなどすべてオーケストラ版で堪能できました。
当時は電子音で聞いていた曲がオーケストラで聴ける・・・のにテレビのスピーカーがしょぼいだけにそこだけはちょっと残念でしたが(；´Д｀)

最近のものはハードがないため全然プレイしてないですが、懐かしさと感動とで楽しめた３０分でした。やはり楽しい時間ってのは短く感じるものですね。

なお、画像はイメージで番組の内容とは一切関係ありません。

先週の土曜から今日まで「イジり」ならぬ「維持り」のため、ディーラーにクルマを預けていました。
この間の代車は作業予約のときに、アウディじゃつまらないので「今まで乗ってない国産車」と希望してＩＱを借りてみました。
以下自分の備忘録も兼ねて簡単な（とはいえない）レビュー。

・外観
見た目の印象はあまり小さく見えないけど近づけば小さいクルマって感じです。
他のクルマに例を見ないフォルムおかげか３ｍにも満たない全長からくる独特のたたずまいがあります。でも顔は正直好みから外れてますｗ

・室内
初期型なのでシートアジャスターがなく強制的に着座位置が高い位置になっちゃいます。髪が天井にあたる・・・＿|￣|○
そして私のシートポジションだと４人乗りは完全に不可能となります。が、荷物置き場はほしいのでいずれにせよ問題なし。シートはホールド感が足りないけど値段を考えれば・・・。

収納は良くいえば無駄を削ぎ落とした小ざっぱりした空間ですが、グローブボックスすらなく、オプションでシート下にトレイを入れないとドアポケットのみです。
他にドリンクホルダーは各席１つ＋中央に１つ、ラゲッジルームは三角板＋αのみで奥行き１５ｃｍくらいです(；´∀｀)
車検証すら置く場所がないのはちょっと削りすぎ？

・三要素（走る、曲がる、止まる）
基本的なスペックは１．０Ｌ直３、ＣＶＴ、ＦＦになります（一番安価なグレード）
小排気量でも車重が９００ｋｇと軽いので街中メインの走行なら足りるんですが、急勾配の登坂なんかはさすがに酷ですね。
あとＴ社共通ですが無駄にスロットルがガバガバ開く制御を止めてほしいなーと。

ハンドリングはショート＆ワイドのおかげか、妙にクイックに曲がったりして普通のクルマにはない感覚で遊ぶことができます。が、その反面、ある程度高速域では段差が凶器になるというネガもついてまわります。
路面が荒いと軽い車重も手伝って、何度か段差で跳ねて(ｌｌｌﾟДﾟ)ﾋｲｨｨｨ!!となりましたｗ
ただもっと利いてもいいと思うけど小回りは利くのでボディサイズを生かして小道をすいすい走るのには下手な軽自動車よりは向いていると思います。

ブレーキは一般道の範囲ではこんなものかな、ってところです。
そもそも国産全般でブレーキはもっと効いていいと思いますが・・・。

・良い部分
グレードの格差なく、エアバッグ類、ＶＳＣなどの安全装備が標準なのは非常にいいと思います。
とかく国産コンパクトは安全装備を全部つけると例えばＶＷポロが視野に入ってくる額になってしまうだけに、安全装備つきで１４０万円～ってのは良心的かなと。
そして１週間で８００ｋｍほど乗りましたが、燃費は２１ｋｍ／hくらいでした。燃費の稼げる環境がほとんどでしたが、カタログで２３ｋｍ／ｌなのでかなり良い結果かと。

・ダメな部分
個体差かもしれませんが、３５～７０ｋｍ／ｈで巡航しているとはっきり分かるレベルでフロアが振動しやがります。信号待ちなど停車時にブルブルするのは軽自動車やコンパクトカーにありがちなので我慢できますが・・・。
振動しているときにアクセルを抜くと収まるので路面やタイヤによるものではなさそうで、バランサーシャフトがちゃんと仕事していないのかも。
他の個体も同じだとすればシティコミューターとして一番使う速度域でこういう現象が起きるのはどうなの？と思ってしまいます。

あと、標準装着のＢＳエコピアが硬いのか、脚とタイヤの相性がよくないのかギャップを踏んだときの突き上げが抑えきれていなかったり、妙に弾んだりします。
キレイな舗装路ばかりではない田舎ではちょっと不向きな組み合わせなのかも。
実はそもそも脚がダメで他のタイヤに履き替えても同じ、ってのもありえますが。


ネガな部分ばっかり書いてる気がしますが、
・タウンユース
・物理的に大きな買い物をしない
・大勢で乗るときはミニバンをレンタル
っていう人にはいいんじゃないかと思います。

次の代車のときは何が借りられるかな？

先週のことですが、おととし交換したブレックスのＬＥＤ灯がポジション、ライセンスともにほぼ同時にお亡くなりになりました。
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

最初は左のポジション灯が切れて左のライセンス灯が辛うじて光っているだけの状態でしたが、翌日には右のポジション灯も切れてしまいました。
そしてポジション灯はランプ切れ警告が出たんですが、ライセンス灯は安物ＬＥＤみたいな暗さでも点くには点いているからか警告は出ませんでした。
さすがに整備不良で警察のお世話になりたくないので普通の電球に帰ってから交換しました。

そして通販で即納できるショップから同じものを（σ・∀・）σゲッツしました。
マッチングや点灯具合が分かっていて安心なので同じものを選んでしまうチキンハートですｗ
地元のＳＡＢやＹＨ、Ｊだとブレックスどころかキャンセラー搭載品が全然ないのはどういうことか

商品はホントに即納で注文翌日に到着したので即交換しました。
写真手前が２年使った古いもので奥が新品です。新品はやっぱりキレイですね。
何気にパッケージが大幅に変わっていますが、薄いおかげでメール便で送料(ﾟдﾟ)ｳﾏｰです。
そのかわり電球サイズが入らないので外したバルブの置き場に困るという＿|￣|○

ここから自分用備忘録（記憶を頼りに書いてるので間違ってるかもｗ）です。
Ａ３ＳＢはポジションはＴ１０、ライセンスは３７ｍｍのものが適合します。
ポジションはＬＥＤのマイナス側が配線の茶色側に来るようにすれば極性が合います。
ライセンスはブレックスの刻印が読める向きで取り付ければ左側が、それを逆転させれば右側の極性が合います。
取り付け後の写真は前と変化ないので省きますが、やっぱり白いと落ち着きます。
電球に換えて試験点灯したときはあまりの黄色さに愕然としましたｗ

古いバルブは回路が死んでるのかＬＥＤが終わったのか後で確認してみようと思います。
ＬＥＤは自称長寿命とはいえ、熱に弱いのに回路が発熱するというジレンマを抱えているので今後の技術革新に期待するばかりです。

７月末のことですが、１１万キロを突破しました。
ピークに比べれば明らかに控えめですが、着々と走行距離は伸びています。

そして８月は久しぶりに休暇をとって羽を伸ばしていました。
土日を挟んでですが５連休でリフレッシュできました。
そのあとは会社がダルいのはお約束ですがｗ

今年はタイベルやバッテリーの交換などが控えているので、この調子でまったりすごしていきたいと思います。