ゆきをのブログ一覧

今日は晩ご飯にマクドナルドでメガマックを食べました。

メガマックの発売当初は一日３０個限定で、店舗によっては開店から３０分もかからず売り切れたほどの人気を誇る一品です。
最近では、一日３０個から７０個に数量が拡大されたこと、そして限定商品であるが故にリピーターが少ないためか、夜の８時を過ぎてもまだ残っていました。

ものとしては、ビッグマックをベースにお肉の数が倍になっています。
味はビッグマックそのままで、ボリューム満点となる構成です。が、差額の７０円でお肉二倍をお得とみるかは人それぞれと思います。

ちなみに↑の通り、ビッグマックがベースですので、二つ注文して合体させればパンが余りますが再現できます(笑)

どうしてビッグマックからメガマックが作れるのに、メガマックに数量限定がかかるのかは謎です。
これが販売戦略ってやつか！？(爆)



食べた感想は、普通においしかったです。
最近のファーストフードは味がいいですね～。

今日、出勤途中にものすごい勢いで吹雪いてきました。
昨日洗車したばかりなのに、もう洗車前と変わらない状態です(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
まぁ、昨日洗車した二時間後には水溜まり踏んでたので、若干汚れてましたけどね(^-^;

しかし、上から降ってこない限りはサイドウィンドウの下にあるプレスラインから上には汚れが跳ね上げてこなくて、乗っている分には視界良好で実に乗り易いです。
今日は吹雪だったので容赦なく汚れてしまいましたけどね(-_-;)


写真は洗車中のものです。

ＰＣからログインする機会があったので、なんとなくチラッと見てみたら、

１２月は４５００でした。
１月は７０００でした。

こんな何もおもしろいこと書いてないとこによく見に来るなぁ、
とか思いつつ、ちょっと嬉しい自分がいます（笑）
みなさん生暖かく見守ってくれているようで、ありがとうございます。

約２ヶ月間なんとか毎日更新を続けていますが、この数字をみたらやる気が出てきました。
できる限り毎日更新をこれからも続けようと思います。

試乗をたくさんしないとネタに詰まるし、いろいろ巡らないとなぁ（爆）
というこれも今日のネタになるわけですが（＾＾；

今日は夜勤で午前中に時間があるので、日産ノートを試乗してきました。

マイチェン前のモデルで１５００ｃｃ、ＣＶＴ、ＦＦです。
比較対象はフィット（１３００ｃｃ）とします。本来なら１５００ｃｃのモデルと比べるべきですが、乗ったことないので(^-^;

・エクステリア
ハッチバック形状で、ラゲッジの積載性は十分です。
取り回しはフロントはヘッドライトに凸があり、リアはボディ形状から四隅が把握しやすいです。
外観自体はなんとなく好みじゃなかったりします(爆)

・インテリア
メーターやステアリングの位置が低くて運転しづらい。試乗したモデルはステアリングの調整ができず、メーターが見えなかった(^-^;
（シートリフターで下げてもちょっとしか見えない。座高が高過ぎるわけでもないのに・・・(-_-;)
シートは肩にもう少しサポートがほしいかな？リアは座ってないのでわかりません。
インパネは見てすぐに操作できるシンプルさに好感が持てます。

・エンジン
トヨタやホンダのＣＶＴモデルのエンジンと違いグッと踏んでも無駄に回らないのはいいですね。
単に慣らしの過程で回らないエンジンになっている可能性もありますが(^-^;
なんにせよ回転数だけ上がってスピード変わらず、ってのにはなりにくいのかな？
しかしトルクが４０００回転以上で最大になるためか、街乗りではたとえ１３００ｃｃのフィットでもフィットの方が楽に走れます。

・ミッション
ＦＦモデルなのでＣＶＴとなります。（４ＷＤは４ＡＴ）
ＣＶＴの出来自体は他社と違いは感じないですね。低速域でのアクセル踏んだり離したりの繰り返しによるモタツキも他と同じですね。
ＣＶＴは嫌だ！って方は強制的に４ＷＤモデルになります(笑)

・足回り
固くはない。かといって変なフワフワ感もあまりない。そんな感じでした。
ただ、私はフィットの足回りの方が好みかなぁ？

・総評
（４ＷＤという制約はありますが）このサイズのコンパクトカーでは数少ないＡＴ、というのに惹かれます。
というか、日産はＣＶＴが全車種に標準装備になっていない点がいいですね。
グレードを変える必要があるにせよ『選べる』というのは大きいと思います。

で、車自体の話ですが、１５００ｃｃで１３０万円くらいなら価格相応かな？と思います。

が、コンパクトカー欲しいって言われたらフィットを勧めるかな？(笑)
フィットは乗り慣れてるからか、しっくりくるせいもありますが。

今日はＶＷにてゴルフＴＳＩを試乗してきました。
といってもいつものように細かいのは面倒なので簡単に(爆)

まず見た目はゴルフＧＴです。ていうかエンブレムはＧＴのみなのでＴＳＩとの区別は難解です。
マフラーが二本出しなくらい？夏タイヤはアルミホイールが違うらしいが試乗車は冬タイヤで鉄ホイールだからわからん(笑)

内装はずばりゴルフ、そしてＶＷという感じのいつもの内装です。メーターイルミとかも変更無しです。
ＤＩＳは・・・表示内容がちょっと違うのかな？ちゃんと調べてないのでわかりません(^-^;

そして今回一番の肝、ＴＳＩエンジン＋ＤＳＧです。トルクが低回転から湧き出て扱い易い！
スーパーチャージャーからターボへの切替も違和感なく、どころか気付かないまま切り替わっている感じでした。

世界基準の実用車でありながら、これだけのエンジンを搭載し、ＨＩＤ、クルコンなども付いて非常にお買得度の高い車だと思います。
Ａ３ＳＢを買う時点ですでにデビューしていたらゴルフにしていたかもしれません。そのぐらい驚かされる車でした。


しかしＡｕｄｉもＴＳＩを採用する（と期待したい）ならどういう風に料理されるか非常に楽しみです。