ゆきをのブログ一覧

今日は会社の人と飲み会でした。といっても全員ノンアルコールで(笑)

料理の味は普通で、混んでいたので注文してもすぐに料理が来なかったりしましたが満足できました。

写真は料理を載せようと思いましたが、イマイチなのばかりなので今日の燃費でも載せます(爆)
移動距離は約１３０キロです。
毎日このくらいの数値を出せればいいのですが・・・難しいなぁ(-_-;)


今日は体力的に疲れたのでブログは短めです(爆)

最近、一日中パソコンに向かって仕事をしています。
普段は現場に出ることが多いタイプなので、実に眼が疲れます(^-^;
慣れていないわけじゃないんだけどなぁ・・・。

眼のツボを刺激したり、とりあえず眼をつぶってみたりといろいろやっていますがイマイチ良い効果が得られません(-_-;)

仕事なので作業は眼が疲れようがなんだろうが進めているのですが、一番の問題は車の運転です。
運転中も眼がしょぼしょぼします(;´д｀)

みなさんはこんなとき、どうやって対処していますか？？

走行距離が１５０００キロを突破しました。
納車から８０００キロ走ったことになります。
納車時から測っているＤＩＳ上のトータルの燃費は１２．８とカタログ燃費程度です。

冬道なのでこんなもんかな、と。
夏は夏で回し気味になって燃費向上は難しそうですが(笑)
燃費悪化だけは避けないと(-_-;)


これまでに受けたメンテナンスは、タイヤ空気圧調整、タイヤローテーションのみです。
まだ一ヶ月ちょいですしね、特に大きなことはありません(^-^;


これまで走っていて良い点はきりがないので割愛ですが、不満をあえて並べるなら、
・マップランプが無い（Ａ４用のルームランプ欲しい）
・リアアームレストに小物入れが無い（カップホルダーはある）
・たたんだサイドミラーが片方戻らないときがある（始動直後に操作しなければ問題無し）
・レインセンサーの感度が良すぎる（感度最弱の状態が感度最高でもいいと感じる）
・ドアカーテシーランプが無い（前のモデルを移植すれば使える？）
って感じです。あくまでそれぞれわかった上で購入しています。

前車がフィットだったので走行性能などに不満は全然ありません。
むしろ余らせているくらいで(^-^;

あとは、誰もが言いますが、一番の不満は価格面ですね(爆)
この価格に納得して買ってますけどねー、試乗で国産に乗ると値段に惹かれますね(笑)
でも今のＡ３ＳＢが大好きだー(^-^)/




相変わらず写真の距離はきりのいい数字になりません(笑)

今日はマツダへお邪魔してＭＰＶの試乗をさせていただきました。
昨日はコンパクトカーで今日はミニバンとあっちにフラフラこっちにフラフラと試乗して歩いている最近の休日です。

今日試乗したＭＰＶは２３００ｃｃの４ＷＤ、６ＡＴのモデルでした。詳しいグレードは聞くの忘れました（笑）
これまでミニバンはあまり運転したことが無く、比較できるものが少ないです。なので、私の個人的な感想が今回は多くなりますがご容赦を。

・エクステリア
形状は背高ミニバンではない、いわゆるスポーツミニバンです。
一般的なミニバンに比べ、高さが無いため乗り降りが窮屈そうですが、乗用車よりは全然余裕があり乗り降りに問題はありません。スライドドアのため、３列目への乗り降りも楽にできます。

・インテリア
オーディオレス車のだったのでオーディオの操作はわかりませんが、エアコンスイッチはわかりやすく使い勝手がよかったです。
内装の雰囲気については今ひとつインパクトに欠けますが、安っぽくなく嫌な感じはありませんでした。

・シート
特筆すべきはセカンドシートだと思います。
スーパーリラックスシートと呼ばれるリクライニング、オットマン、両側アームレスト、座面調整と快適装備（機能？）が使用されており、座ると非常にリラックスできました。（オプションだったかなぁ？？）
ロングスライド機構のおかげで足も伸ばせて実に快適です。

・エンジン、ミッション
ＭＰＶは国産では珍しい６ＡＴを採用しています。やはり４ＡＴに比べると走りやすく快適です。
エンジンもまだ慣らしは終わっていませんでしたが、よく回り、低速トルクもあって扱いやすいと感じました。

・足回り
ミニバンですから硬すぎず、それでいてフラフラしないようにやわらかすぎず、うまい具合に調整されているように感じました。
それなりの速度で巡航してもふらつくこともなく安定して走ることができました。

・収納
かゆいところに手が届き、それでいて過剰に収納があるわけでもなく。私にはちょうどいい感じでした。どこに何置いたか忘れちゃうので（爆）
ただ、特別に他のミニバンより荷物が載るってわけでもなさそうですが、それでも十分な積載性を持っていると思います。

今回の試乗は結構長めに試乗することができたので、いろいろな部分をチェックすることができました。
特に、Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍで売り出し中のマツダですから、走りを重点的にチェックできてよかったです。

値段は国産ミニバンとしては普通かな、と思います。
輸入車の値段を見慣れたからか安く感じてしまいましたが（爆）＞買えないけどね（＾＾；

将来家族ができたり多人数での乗車が必要になったときには「買い」の車かな？と思います。

今日はトヨタＮｅｗパッソを試乗してきました。

最近の国産では数少ない１０００ｃｃクラスのコンパクトカーです。
試乗したグレードはベースグレードのＸの１０００ｃｃ、ＦＦの４ＡＴです。

試乗１０分、全開走行無し、急制動無し、という条件のため簡潔です(^-^;

・エクステリア
サイズは非常にコンパクトであり、車の角も感覚的に掴みやすい。
個人的にはエアロパーツは不要なイメージ、さっぱりした方があっている。

・インテリア
値段が値段なので高級感とかは正直無いが、それを求める車ではないし全然問題無し。
オプションで選べるＨＤＤ搭載のＣＤプレーヤーは魅力的。
シートアレンジは後部座席がフルフラットまではいかないが、フラットに近付くので使い勝手は良い。
が、後部座席を畳む場合に座面をフロアに下ろしてから背もたれを倒す、と２アクション必要。（フィットは背もたれを倒すだけで座面が自動で沈みこむ１アクション）

・走り、エンジン、ミッション
１０００ｃｃなりの走り。しかし３６００回転でトルクがピークのトヨタでは珍しいエンジン（といってもダイハツ製だったかな(^-^;
なんにせよ、低速トルクがあるのはいいことです。
４ＡＴは特にギクシャクするでもなく普通。ただし高速走行も何もしてないので４速に入ったのはほんの一瞬・・・(-_-;)

・取り回し、足回り
取り回しは至って普通。営業曰く軽自動車と同等の小回りが効くとのこと。（最小回転半径とかは興味ないので知りません(爆)）
足回りは街乗りには問題無し。悪路は・・・走る車ではないですしね(^-^;


今回は短時間での試乗だったため、街乗りでの話です。
やっぱり高速走行メインの人には１０００ｃｃは厳しいかな？と思います。
軽自動車でいいけど最近のは値段が高くてちょっと・・・って方や、大きな車は余すけど軽自動車じゃパワーが・・・って方にはいいと思います。
値段もターボ付きの軽自動車と同等か下手すると安いので意外に経済的です。
排気量１０００ｃｃ以下、重量１０００ｋｇ以下と税金面でもこれまた経済的です。
軽自動車全盛期の今、軽自動車キラーとなれるか！？

あれ？簡潔に、って冒頭に書いた気がするなぁ(爆)