ポップアップ！！

こんばんは。

カローラのポップアップアンテナ。
そういう構造なんですね。
ところで、収納する時は、車の外から押し戻すのでしょうか？
ポップアップも電動とかではないでしょうから。

いろいろな形式のアンテナですが、
感度が一番いいのは、Aピラー外付けの様な気がします。
車中は専らラジオ派の私は、結構気になるポイントです。

こんばんは！
いつも、お付き合いいただきありがとうございます！！

そこが気になります。おそらく手動で縮めるのかと？マグネットと表記されているので、バネか磁石か電動でなく、なにかしらの機械仕掛けでしょうね。

このようなアナログのからくり仕掛け、大好物です（笑）

ロッド全体が外に出ていいて、角度もそれなりに立っている外付けタイプが、よさそうな感じがしますね。

こんばんはっ。

車外のアンテナは、突起物規制法の施行も
関係しています。
私の愛車は、シャークアンテナなんですが、
見た目がスキではないんで(笑)
リヤガラスプリントアンテナが良かったんですけど・・・
(＾＾ゞ

昔は後付で、ブーメランアンテナ(笑)もありましたよね？
(^_-)-☆

隊長　殿！
いつも、ありがとうございます！

そうなんですか！そのような法律が関係しているとは知りませんでした。細いロッドの突起は何かあった時危ないのでしょうね。そう考えれば、高級車の証？のようなフードマスコットのついたクルマは国産車では無くなりましたね。

ブーメランアンテナ！ありましたね。いわゆるVIPカーのトランクに鎮座してました。プラモデルのキットにも付属してました！

こんばんはー。
確かにアンテナ一つとっても、様々なバリエーションがありましたねー。
フロントピラーから生えたアンテナが以前は、１番ポピュラーだったような気がします。
停車中に窓を開けて、クイクイと・・・www
今では絶滅した光景ですwww
CA系のアコード系は、フルドアでしたのでAピラー内に内蔵されていたものでしたが、上級グレードになると、ピラーアンテナながら電動で伸縮したものですが、あれは驚きました！（廉価版は通常通り、クイクイとw）
ウインドゥプリントのアンテナは意外と古くからあるんですよね。確か初代ルーチェが国産初採用だったような・・・
リアフェンダーのアンテナは、８０年代～９０年代前半に流行りましたよね。あれは、クルマの全高より高く伸びるヤツですと、立体駐車場や低めのガレージで引っ掛かって壊す事案が、よく見受けられました。この種のアンテナの初期は、ラジオのON/OFFに関係なく、スイッチで任意に伸縮していたようですが、進化（？）してくるとラジオのON/OFFに連動するようになったため、ラジオを聴いてるとついうっかり・・・となりがち（汗）
そこで、「HALF」なるポジションが出てきましたねw
これですと、伸びても全高より高くならないので、クルマの屋根をぶつけるような人でなければ、問題なかったようでwww
でも、リアフェンダーのアンテナは、概して高価であったようで、高いものではアンテナだけで１０数万円、なんてものもあったようです。
R30のセンターアンテナは進んでしましたねー。確かあの位置が１番受信効率が高い、と謳ってましたっけ・・・
室内からレバーで角度調整できたのもアイディアでした。
初代プリウスは、そのスタイルとセンターアンテナが良く似合っていましたね！

最近はほとんどがマイクロアンテナとなって、あまりアンテナ自体に関心が行かなくなった感じも有りますが、ラジオを聴く人も減少している昨今、仕方ないのかな～とも思いますが、個人的には寂しく思います。

気になるのが、マイクロアンテナの向きでして、「普通」は、パワードついんさんのデュアリスのように、「後方」に向けて伸びてるのが正解だと思うのですが、１部の車種では、やたら（当地だけかもしれませんが）「前方」に向いてるのが気に入りませんwww

まあ、どっちでも問題はないのでしょうが、なぜわざわざ進行方向に逆らう方向へ、突起させるのか、と不思議に思っている次第ですwww

こんばんは！
いつも、お付き合いいただきありがとうございます！！

またもやダジャレ連想ブログですが（汗）改めて考えると様々なタイプがありますね。Aピラー取りつけは確かに運転席に座ったまま手を伸ばして、くいくいと操作している光景が目に浮かびます（笑）

ピラーのパワーアンテナは珍しいですよね。パワー仕様はフロントフェンダーかリア用かと思ってましたので。

ガラスプリントアンテナって初代ルーチェの採用とは！そんなに昔からあったんですね。ほんとつい最近の技術かと少なくとも３３０のカタログを見るまでは知りませんでした。

リアパワーアンテナは、日産がめっぽうラインアップしてましたね。サニーやメーカーは違えどランサーなどコンパクトセダンにも採用されていました。

U14はラジオ連動タイプで、しかも独立したアンテナスイッチが無いため当然ハーフポジションも無く、ラジオONで全部伸びるため気を遣いました（汗）イグニッションをOFFにするとラジオもOFFになるので、うっかり出していても自動で格納されるのは便利でした。
やはり結構お高いものですね。乗っている間に折らなくて良かったです。

ニューマンのセンターアンテナは車内調節できるのはアイデアものですね。ロッドもハードタイプなので「ピン！」と精悍な感じがスカイラインとマッチしていますが、プリウスのセンターアンテナは、樹脂製で触ると「びょ～ん」と柳の枝みたいにしなるのがなんとも、正に虫の触角を彷彿とさせました（笑）そんなアンテナですが、独特のスタイルとマッチして「未来のクルマ」感満載でした！

はい！はい！たまにいますね、マイクロアンテナが逆方向向いているクルマが。「そのほうが感度がいいのか？」と思わず突っ込みたくなります。性能なのか？オーナー様の感性なのか？は、お尋ねしたことがないので不明ですが（笑）

こんばんは！

初代アコードサルーンは、フロントピラーに内蔵された一般的なロッドアンテナでしたが、オートアンテナで、ラジオのスイッチを入れると、モーター音とともにカチャンカチャンとアンテナが伸びる音が車内に鳴り響いてうるさかったですねぇ。

その後のギャランはリヤウィンドウプリント式、プリメーラはU14と同じリヤのパワーアンテナ、そしてレガシィで再びリヤウィンドウプリントという遍歴です
・・・(^^;

こんばんは！
いつも、ありがとうございます！

アコードはピラー内蔵タイプでありながらパワー機能もあるのが新鮮です。

確かに、付いている場所が場所だけに、フロントフェンダーとかリアフェンダーのように離れていないため、車内に作動音が響くのは耳障りだったでしょうね。

ガラスプリントアンテナはスッキリとしてますし、パワーアンテナは当時の日産車の必須アイテム（？）でした。アンテナ遍歴も振り返ると面白いものですね！

おはようございます、お邪魔します。
私のかつての愛車FCは車両右後方にあり、ラジオONで伸び、OFFで縮むタイプでした！
当時はこんなのいらないから軽くして！とか思ってました」

こんばんは！
いつも、ありがとうございます！

マツダも古くはファミリアロータリークーペやカペラロータリーなどにパワーアンテナを採用してましたね。

アダルトスポーツを標榜していたFCも採用されていたのは不思議ではないですが、ピュアな走りを求めている方々にとっては、ユニットが重くなる仕掛けは不要に思うのも当然ですね。ガラスプリントアンテナが良かったかも。

おはようございます。
車の歴史って、細部のパーツからたどっていっても楽しいですね。
ヘッドライトやグリル、フェンダー、ウィンカー、ワイパー、エンブレム等々。
ラジオのアンテナはちょっと思いつきませんでした。
着眼点はさすがと思います。

こんばんは！
いつも、ありがとうございます！

おっしゃるとおり、クルマそのものの歴史がメインですが、各パーツを見るのも同じ用途のパーツでも時代によって、ずいぶん違いますので、大変興味深いですね！

着眼点・・・。恐れ入ります、ありがとうございます！！トーストのポップアップからアンテナを思わず連想しました。笑点のようなダジャレつながりですが（汗）楽しんでいただけましたら幸いに存じます。