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パワードついんのブログ一覧

2015年11月30日 イイね!

1にパソコン、2にスマホ、3にトラック、ダットサン。

1にパソコン、2にスマホ、3にトラック、ダットサン。

日産の働き者だった、ダットサントラックの今も人気のある620型です。

初期のカタログです。70年代の日産車のスタイリングですね!(当然ですが(笑))


標準ボデー、ロングボデー、ピックアップのラインアップ。


インパネとキャビン。70年代の香りがプンプン。2本スポークのステアリングが良いですね!フロアシフトとは意外な感じ。コラムシフトのイメージでしたが。


ドライビングポジションがレーシングカーと近いのでイカしたクルマだそうです(笑)


トラックならではのページ。後期型では高床フラットデッキもラインアップ。フラットデッキは近所で走っていました。


当方、一番のお気に入りのピックアップ。リアスタイルが特に気に入ってます!NAPS仕様の後期型を親類の電器屋さんが乗っていましたので、なお親しみがあります。


メカニズムのページ。フレーム構造が頑丈さを物語ります。


バリエーション紹介。あなたはどれにします(笑)


やっぱり、当方は、ピックアップを選びます!トミカですけど(笑)


この他に2台持ってましたが、行方不明です。このアングルだと普通のセダンのように見えますがいかがでしょうか?


リアビュー。いいですねぇ~!昭和53年のモデル化なので後期型と思います。テールゲートにモールが付いているので。まさに電器屋さんのそれ!実車は白でした。


小学校の頃、後部座席に乗せてもらったとき、2ドアですが、今は亡き当方の祖父がリアドアが付いていると思い、開けようとしたことを思い出します。ダットサンって最終モデルもなかなか見かけなくなりましたね。ちょっとさびしいような・・・。

それでは、また!

Posted at 2015/11/30 22:29:54 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日産さん。 | 趣味
2015年11月29日 イイね!

ショックが無いのです。

ショックが無いのです。

今のデュアリスを含め、いわゆる無段変速トランスミッションに3台乗りましたので少々ご紹介を。メカニズムの詳しいことは・・・。ですのでご了承を(汗)







まずは、一番最初の愛車である、スバルヴィヴィオexのECVTです。

クルマに対しての思い入れなどは、改めてアップしたいと思いますので、今回はあくまでも無段変速つながりで。懐かしいです。ひいき目かもしれませんが、ほんといいクルマでした!当方の軽自動車の概念を根本から覆されました!!


スバルのECVT。教習所で習ったAT車の運転方法と、ちと違う(クリーピングを生かした低速走行など)ことに驚きました。
クリーピングがなくアクセルを踏まないと進まない。
当然、変速ショックが無い。「ひょーん」といった感じのスムーズさ。
カタログの10モード燃費とほぼ変わらない当時としては低燃費(リッター19km)


続いて、初代トヨタプリウス、ナビパッケージ。ハイブリッドカーをよく理解しておらず(少々燃費の良いクルマ?)、ただ、少々ずんぐりしたパッケージング優先のフォルムとセンターデジタルメーターに一目ぼれして、ふらふら~っと購入。インパネシフトは珍しがられました。


プリウスのトランスミッション。ハイブリッド独特のエンジンとモーターをシンクロさせる動力分割機構が結果として無段階制御になるため、無段変速。普通のアイドリングストップとは違い、走行中いつの間にかエンジンがストップしたり、動いたり。未知の経験でした!


そして、今のデュアリス 20G FOUR。


エクストロニックCVT-M6。マニュアルモードがつきました。積極的な攻めの走りより、エンジンブレーキが必要な時によく使いますが、よく考えたらうまく使いこなしていませんね(汗)
たまに(いつも?)ボーっとして、停止してマニュアルモードのままに気が付かず、発進して、うるさいなと思ったら、1速固定のままだったことが未だにあります(笑)

こう見ると、無段変速にも様々あるものですね。

それでは、また!

Posted at 2015/11/29 11:31:37 | コメント(3) | トラックバック(0) | デュアリス。 | クルマ
2015年11月25日 イイね!

第5の窓のご先祖様?

第5の窓のご先祖様?当方のデュアリス20G FOURはスタイリッシュガラスルーフが標準装備です。ガラスは開きません。

別にいらないかな?と思っていましたが、カタログをよく読むと主要諸元のページに「20G FOURのスタイリッシュガラスルーフ装着車は「平成22年度燃費基準+25%」を達成するため、減税措置が適用されますが、スタイリッシュガラスルーフレス(メーカーオプション)をお選びの場合は「平成22年度燃費基準+5%」達成となるため、減税措置は適用されません。」とのこと。

確か、レスオプションで5万円安くなりますが、減税措置は7万円減税だったような。だったらそのままで減税を受けた方がお得!と思った次第です。


で、ガラスが開かないルーフといえば、「音を入れずに光を入れる第5の窓」の430セドリック・グロリアSGL-Fのスタールーフ。同じ日産なのでご先祖様!


デュアリスの装備品一覧での紹介文。特にリアシートからの眺めは抜群ですよ!


430のページ。解放感と静かさの両立をアピールしています。

「心ときめく大人の旅へー」430SGL-Fのうたい文句。なんかいいですねぇ~!

それでは、また!
Posted at 2015/11/25 21:35:55 | コメント(5) | トラックバック(0) | デュアリス。 | クルマ
2015年11月24日 イイね!

I LOVE JAPANの丸目と角目。

I LOVE JAPANの丸目と角目。懲りずに、またやります!プチ旧車天国。マンネリですがご容赦を。前回がマークⅡでしたので今回は、同時期の日産スカイライン・ジャパンです。


ジャパン初期型の2000GT-E・Sです。実車のイメージカラーと同じシルバー。


ピンボケですが、初期型なので丸目4灯ヘッドライト。


特徴の丸いテールランプも当然ながら再現。フォルムはいいと思います。


マイナーチェンジ後の2000ターボGT-E・S。こちらも実車と同じブラックにゴールドのライン。サイドの2000GT TURBOの文字も再現。


角目2灯ヘッドライトに変更。サンルーフも追加されてます。おそらく金型変更なのでノーマルルーフは初期型のみのはず(間違っていたらごめんなさい)


リアビュー。初期型と変わらずです。


最近ではトミカリミテッドヴィンテージNEOでよりリアルなジャパン(4ドアセダンですが)の前後期型ともリリースされていますが、当時物もまた味があるような。ひいき目?(笑)
それでは、また!
Posted at 2015/11/24 22:57:14 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日産さん。 | 趣味
2015年11月23日 イイね!

拝啓、マーク「トゥー」5人の会のみなさまへ。

拝啓、マーク「トゥー」5人の会のみなさまへ。昨日と今日は仕事でした。明日からも同じです・・・。

前回、トミカのジャンク品の日産チェリーFー2をアップしたついでに、車庫(?)を物色しまして、プチ旧車天国の今回は、トミカのトヨタマークⅡです。


まずは、3代目2ドアハードトップ2600グランデです。マークⅡ初の3ナンバーですね。より高級路線を強めましたね。


独特のフロントフェイス。2灯ライトがネオクラシック感満載ですね。歴代モデルで一番個性的なデザインかも(私見ですが)


個人的には縦型ランプのリアビューのアングルが好きです。実車はリアワイパーが装着されていますが、さすがに省略。ほどよいボリューム感がよく再現されていると思います。


2代目の2ドアハードトップ2000L。これもマークⅡ初の6気筒搭載モデルでした。コロナよりクラウンに近くなったのもこのモデルから?トミカはシャープさがあって良い出来です。


2分割グリルが特徴のLシリーズ。ツインカムのGSSが注目されますが、キャラクター的にはLの方が似合っているような(私見ですが)


リアビュー。2ドアのつり目のシャープさも良いですが、4ドアセダンのたれ目テールがより個性的で好きです。ただし4ドアはミニチュア化されていません。


2代目と3代目のツーショット。モデルチェンジでこれだけ印象が違うんですね。

それでは、また!
Posted at 2015/11/23 20:34:08 | コメント(6) | トラックバック(0) | トヨタさん。 | 趣味

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「ハコスカGT-Rペーパークラフトの写真はフォトアルバムにアップしました。」
何シテル?   12/16 13:55
運転は下手ですが、物心がつく前からクルマ好きだったようです。
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