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皆さん、こんにちは～(^3^)/

今回は珍しく鉄分多めの内容になります…

と言うのも、3月のダイヤ改正で運行を開始する我らが小田急電鉄の新型ロマンスカー、70000形「GSE」の日中試運転が先週から開始したとのことなので早速見に行ってきました！



来ました！
実物を生で見たのは初めてなので感動(*´ω｀*)
秦野で後続の急行と特急の待避をするのでじっくり撮影できました！


最初に公開されたイラストを見たとき、「VSEの色違いじゃね？」と思いましたがヘッドライトの位置がおでこに移動したり前面と側面の窓が30cm拡大されたりということもあって違う印象ですね！


展望席の側面には「ROMNCECER-GSE」のロゴが♪
なお、GSEは「Graceful Super Express」の略です(^-^)
「Graceful」には「優雅な」という意味があるそうです！


1号車のクハ70351


表示は「試運転」でした！


2号車のデハ70301
窓のカーテンが閉められてて中が見えませんね…(^^;
デビューまでのお楽しみでしょう(笑)


3号車のデハ70201


4号車のサハ70151
トイレや車内販売のカウンターがあるみたいです！


大きなロゴが特徴的♪


ちょっと中が見えましたね(笑)


5号車のデハ70101


6号車のデハ70001


パンタグラフ♪
2号車、4号車、6号車にあります！


7号車のクハ70051
このオレンジはバラをモチーフにしたローズバーミリオンというそうです♪



こちら側の方が順光でいい感じですね＼(^o^)／


ロマンスカー名物の展望席もありますよ(^-^)


いいですね～♪


座席はカラフルですね(^-^)



ちなみに、展望席のあるロマンスカーは運転士はご存じの通り2階の運転席にいますが車掌は先頭車両後方の車掌室にいます！



MSEと2ショット♪
スマホのカメラだとこれが限界(^^;

なお、GSEでは従来のLSEやVSEに採用されていた連接台車を取りやめ、通常のボギー台車としたため20M車の7両編成となっています。


ちなみに、連接台車とは車両の連結部に台車を設置する方式で横揺れの減少により乗り心地が向上するメリットがあります！
しかし、連接台車の場合1両当たりの長さを短くしなければならず、定員がボギー車と比べて少なくなるという欠点が…
画像はWikipediaより拝借m(__)m
参考がてらVSEの定員は350人程度なのに対してGSEでは400人に増加。

つまり、VSEでは箱根への観光輸送に特化した車両ということで「ロマンスカーらしさ」という意味で連接台車や展望席を採用。一方のGSEでは3月に完成する複々線によって朝ラッシュ時にロマンスカーが増発されることもあり、観光に特化したものではなく通勤輸送にも使用できるように編成全体のキャパシティーの向上を図ることにしたのではないかと考えます。

というわけで今回のGSE試運転レポートは以上です！