Y@Kのブログ一覧

皆さん、こんにちは！

久々のブログとなりますがまたまたバスシリーズ！
と言うわけで今回は神奈川県は綾瀬市にある神奈川中央交通・綾瀬営業所に行って来ました～♪
綾瀬市は市内に鉄道が通ってない陸の孤島的な場所でバスが鉄道へのアクセスに重要な役割を果たしてます。

それはさておき、綾瀬営業所は昨年も行ったのですがここ最近注目の車がたくさん入ったので再び紹介！
今回も事務所で許可をいただき撮影してます！

今日の目玉
①ツインライナー


「せ201」号車、ネオプランN4421(2005年式)


オリンピックナンバーですね！


「せ202」号車、ネオプランN4421 (2005年式)


「せ201」号車と共に茅ヶ崎からやって来ました！

②新型シターロ


「せ205」号車、シターロG(2018年式)
新型は神奈中では初登場！


後ろ…


前のと比べると顔つきが若干変わってますね！


「せ206」号車、シターロG(2018年式)


後ろ姿…


「せ207」号車、シターロG(2018年式)


側面の窓が波打ってて面白いですね！


「せ208」号車、シターロG(2018年式)


以上4台の新型シターロが導入されました！
これは辻堂駅～湘南ライフタウンの路線にツインライナーが導入されるために茅ヶ崎から転入と新車を用意したものと思われます！

③ポンチョ


「せ119」号車、ポンチョ「2DG-HX9JHCE」(2018年式)


綾瀬市コミュニティバス向けの新車ですね！

④新型エルガ


「せ33」号車、エルガ「2DG-LV290N2」(2018年式)
いすゞのお膝元、綾瀬営業所にも新型エルガが登場しました！


「せ19」号車、エルガ「2DG-LV290N2」(2018年式)
現時点ではこの2台のみですがこれから続々と増えていくものと思われます(^-^)


貴重な新旧「せ19」号車の並び！
左はエルガワンステップ「KL-LV280L1」(2003年式)
2003年式まではホイールベース4.8MのL尺で導入されていましたがこの車をもって神奈中からL尺エルガは消滅(ノンステップは除く)…

と言うわけで注目の車両がたくさんありましたがせっかくなので他の車も紹介♪

～三菱ふそう～
・大型車


「せ82」号車、エアロスターワンステップ「KL-MP35JM」(2003年式)
このところ急速に数を減らしている2003年式です…


2003年式まではこのように茶色い床が特徴！
茶色い床の神奈中バスを見たら引退が近いので拝んでおきましょう！


「せ15」号車、エアロスターワンステップ「PJ-MP35JM」(2004年式)


「せ88」号車、エアロスターワンステップ「PJ-MP35JM」(2005年式)


「せ37」号車、エアロスターワンステップ「PJ-MP35JM」(2005年式)


「せ110」号車、エアロスターノンステップ「PJ-MP37JM」(2006年式)


「せ111」号車、エアロスターノンステップ「PJ-MP37JM」(2006年式)


「せ39」号車、エアロスターワンステップ「PJ-MP35JM」(2006年式)


「せ94」号車、エアロスターワンステップ「PKG-MP35UM」(2007年式)


「せ8」号車、エアロスターワンステップ「PKG-MP35UM」(2008年式)


「せ67」号車、エアロスターワンステップ「PKG-MP35UM」(2010年式)


「せ51」号車、エアロスターワンステップ「PKG-MP35UM」(2010年式)


「せ1」号車、エアロスターワンステップ「PKG-MP35UM」(2010年式)


「せ78」号車、エアロスターワンステップ「LKG-MP35FM」(2012年式)

「せ84」号車、エアロスターワンステップ「QKG-MP35FM」(2015年式)

・小型車


「せ501」号車、エアロミディMEノンステップ「PA-ME17DF」(2005年式)

～日産ディーゼル～


「せ38」号車、スペースランナーRAワンステップ「ADG-RA273MAN」(2005年式)


「せ48」号車、スペースランナーRAワンステップ「ADG-RA273MAN」(2006年式)

～いすゞ～
・大型車


「せ92」号車、エルガワンステップ「KL-LV280N1」(2004年式)


「せ2」号車、エルガワンステップ「PJ-LV234N1」(2005年式)


「せ108」号車、エルガワンステップ「PJ-LV234N1」(2006年式)


「せ47」号車、エルガワンステップ「PJ-LV234N1」(2007年式)


「せ50」号車、エルガワンステップ「PJ-LV234N1」(2007年式)


「せ57」号車、エルガワンステップ「PKG-LV234N2」(2008年式)


「せ23」号車、エルガワンステップ「PKG-LV234N2」(2010年式)


「せ3」号車、エルガワンステップ「PKG-LV234N2」(2010年式)

・中型車


「せ117」号車、エルガミオワンステップ「SDG-LR290J1」(2013年式)


「せ115」号車、エルガミオワンステップ「SDG-LR290J1」(2013年式)

～おまけ～
①エルガ・ハイブリッド


「せ27」号車、エルガ・ハイブリッドノンステップ「QQG-LV234L3」(2013年式)
車庫にはいなかったので慶応大学バス停で待ち伏せ(笑)


右側後方はバッテリーがあるので窓が無いのが特徴！

②かなちゃん号


「せ教1」号車、エアロスターワンステップ「KL-MP35JM」(2001年式)

以上、今後は新型エルガが増えていくと思われる綾瀬営業所の紹介でした～(*^-^*)

皆さん、こんにちは～(^3^)/

今回は新年初のバスシリーズです♪
と言うわけで、横浜にある中山営業所に行って来ました～♪
ここは主に横浜駅から相鉄線沿線や横浜線沿線方面の路線を運行してます！
また、もともとは大和営業所の中山操車場でしたが昨年1月の神奈中グループ再編に伴って独立し中山営業所となりました！
そのため、かつては大和からのお古が多かったものが一気に新車が入るようになりました(笑)
では、本題へ～(^-^)
今回も事務所で許可をいただき、運転士さんのガイド付きでした♪

～三菱ふそう～


「な60」号車、エアロスターワンステップ「PJ-MP35JM」(2005年式)


「な41」号車、エアロスターワンステップ「PJ-MP35JM」(2006年式)


「な127」号車、エアロスターワンステップ「PJ-MP35JM」(2007年式)


「な106」号車、エアロスターワンステップ「PJ-MP35JM」(2007年式)


「な174」号車、エアロスターワンステップ「PKG-MP35UM」(2007年式)


「な56」号車、エアロスターワンステップ「PKG-MP35UM」(2007年式)


「な176」号車、エアロスターワンステップ「PKG-MP35UM」(2008年式)


「な117」号車、エアロスターSノンステップ「PKG-AA274KAN」(2008年式)


「な179」号車、エアロスターSノンステップ「PKG-AA274KAN」(2008年式)


「な17」号車、エアロスターSノンステップ「PKG-AA274KAN」(2008年式)


「な31」号車、エアロスターワンステップ「PKG-MP35UM」(2010年式)


「な61」号車、エアロスターワンステップ「QKG-MP35FM」(2014年式)


「な78」号車、エアロスターノンステップ「QKG-MP38FK」(2016年式)


「な2」号車、エアロスターノンステップ「QKG-MP38FK」(2017年式)


「な8」号車、エアロスターノンステップ「QKG-MP38FK」(2017年式)


「な3」号車、エアロスターノンステップ「QKG-MP38FK」(2017年式)


「な5」号車、エアロスターノンステップ「QKG-MP38FK」(2017年式)


「な16」号車、エアロスターノンステップ「2PG-MP38FK」(2017年式)
中山にも「2PG-」エアロスターが2台導入されました！

～いすゞ～
・大型車


「な103」号車、エルガワンステップ「PJ-LV234N1」(2005年式)


「な132」号車、エルガワンステップ「PJ-LV234N1」(2007年式)


「な139」号車、エルガワンステップ「PJ-LV234N1」(2007年式)


「な52」号車、エルガワンステップ「PKG-LV234N2」(2009年式)


「な25」号車、エルガノンステップ「2DG-LV290N1」(2018年式)
中山にも新型エルガが導入されてます♪


おしり♪
「な19」、「な21」、「な24」、「な25」号車の4台が在籍(^-^)


運転席！

・中型車


「な211」号車、エルガミオワンステップ「SDG-LR290J1」(2012年式)
昨年2月に秦野から移籍しました！

・おまけ


元「な23」号車、エルガワンステップ「KL-LV280N1」(2004年式)
昨年12月に引退したようです…

～日野～


「な48」号車、ブルーリボンⅡワンステップ「PJ-KV234N1」(2006年式)
見た目はエルガと全く同じなので見分けがつかない(*_*)

と言うわけで中山営業所、初訪問でしたが新型エルガも見れたのでなかなかよかったです＼(^o^)／
エルガ・ハイブリッドは残念ながら行く直前に出庫してしまったとのこと…(^^;


と思ったら帰りに前を走ってるという(笑)
「な44」号車、エルガ・ハイブリッド「QQG-LV234L3」(2013年式)
エルガ・ハイブリッドは神奈中全体でも中山の「な44」号車と綾瀬の「せ27」号車の2台しかないレア車両です♪


同型の「せ27」号車

と言うわけで、以上中山営業所の紹介でした～♪
新型エルガとエルガ・ハイブリッドはもう少しじっくり撮影したかったのでそのうちリベンジしたいと思います(^3^)/

皆さん、こんにちは～(^3^)/

昨日は久しぶりに出かけたので報告♪
久々の千葉県です♪

朝9時30分に自宅を出てアクアライン通って…
道の駅木更津 うまくたの里


去年の秋頃にオープンした新しい道の駅です♪
圏央道木更津東インター前です(^-^)


スタンプ&切符♪
今年のスタンプラリーから追加されると思われます…

で、海沿いに戻ってアウトレットへ～♪


いつも通りベンツの中古車が展示されてました♪
写真のAMG GTも1200万～1500万位でした！

で、15時にアウトレットを後にして帰るのにはまだ早いので…
鋸山！


金谷港辺り…
こちらは千葉県観光名所CPにもなってるので一度は訪れてみる価値ありますよ(^-^)


保田の辺りも…


車を停めた駐車場も見えます！
鋸山登山自動車道(通行料1000円)を通ると頂上までクルマで行けますが16時30分で閉まっちゃうので注意…(^^;


ロープウェーで登る方法もありますが写真の山頂16時発が終電(笑)
他にも日本寺の大仏など見所はあるのですが閉鎖時間が迫ってたので撤収…(^^;

道の駅保田小学校


鋸山から5分位で着きます！
2年位前にも来ましたがせっかく近くまで来たので立ち寄り♪
これからは少子化で廃校になった学校をリニューアルした道の駅も増えていくのでしょうか…


運良く特別記念きっぷGET＼(^o^)／
体育館の直売所で500円以上買えば貰えます♪

で、帰りはアクアライン混んでたので都心回りで帰宅！

中井PA


結構大きくて驚きました(笑)
今回は帰りにバミって帰ることにしたのでたまたま通りました♪


あと中井PA上り線で東名スタンプコンプリートだ(^-^)

と言うわけで、今回はここまで！
最後にログ…




帰りに大井JCT～大橋JCTまで中央環状を通ったのですが、時間もあまり変わらなかったので都心が空いてるときは都心を通った方が景色的に楽しいですね(笑)

皆さん、こんにちは～(^3^)/

今回は珍しく鉄分多めの内容になります…

と言うのも、3月のダイヤ改正で運行を開始する我らが小田急電鉄の新型ロマンスカー、70000形「GSE」の日中試運転が先週から開始したとのことなので早速見に行ってきました！



来ました！
実物を生で見たのは初めてなので感動(*´ω｀*)
秦野で後続の急行と特急の待避をするのでじっくり撮影できました！


最初に公開されたイラストを見たとき、「VSEの色違いじゃね？」と思いましたがヘッドライトの位置がおでこに移動したり前面と側面の窓が30cm拡大されたりということもあって違う印象ですね！


展望席の側面には「ROMNCECER-GSE」のロゴが♪
なお、GSEは「Graceful Super Express」の略です(^-^)
「Graceful」には「優雅な」という意味があるそうです！


1号車のクハ70351


表示は「試運転」でした！


2号車のデハ70301
窓のカーテンが閉められてて中が見えませんね…(^^;
デビューまでのお楽しみでしょう(笑)


3号車のデハ70201


4号車のサハ70151
トイレや車内販売のカウンターがあるみたいです！


大きなロゴが特徴的♪


ちょっと中が見えましたね(笑)


5号車のデハ70101


6号車のデハ70001


パンタグラフ♪
2号車、4号車、6号車にあります！


7号車のクハ70051
このオレンジはバラをモチーフにしたローズバーミリオンというそうです♪



こちら側の方が順光でいい感じですね＼(^o^)／


ロマンスカー名物の展望席もありますよ(^-^)


いいですね～♪


座席はカラフルですね(^-^)



ちなみに、展望席のあるロマンスカーは運転士はご存じの通り2階の運転席にいますが車掌は先頭車両後方の車掌室にいます！



MSEと2ショット♪
スマホのカメラだとこれが限界(^^;

なお、GSEでは従来のLSEやVSEに採用されていた連接台車を取りやめ、通常のボギー台車としたため20M車の7両編成となっています。


ちなみに、連接台車とは車両の連結部に台車を設置する方式で横揺れの減少により乗り心地が向上するメリットがあります！
しかし、連接台車の場合1両当たりの長さを短くしなければならず、定員がボギー車と比べて少なくなるという欠点が…
画像はWikipediaより拝借m(__)m
参考がてらVSEの定員は350人程度なのに対してGSEでは400人に増加。

つまり、VSEでは箱根への観光輸送に特化した車両ということで「ロマンスカーらしさ」という意味で連接台車や展望席を採用。一方のGSEでは3月に完成する複々線によって朝ラッシュ時にロマンスカーが増発されることもあり、観光に特化したものではなく通勤輸送にも使用できるように編成全体のキャパシティーの向上を図ることにしたのではないかと考えます。

というわけで今回のGSE試運転レポートは以上です！