SEVEN-XROSSのブログ一覧

たいした機材を持っていないので、
夜の撮影はしていなかったのですが、
iPhone14Plusで撮影した画質でも充分綺麗でした。

シートカバーとか外して、
購入状態で撮影すべきだったと後悔してますが、
雰囲気だけでも記録しておきたかったので、
再度YouTubeにUPしてみました。


あまり凝ったことはしていない動画ですが、
仕事から帰ってきて動画編集は気力が・・。

もっと綺麗に取れたらまたチャレンジしてみます。

今更ですが、ディーラーカスタマイズ項目は
こんな感じにしています。
納車前にスバル担当者に変更項目を依頼していたので、
納車時には変更済みだったことから、変更前の動作はわかりません（笑）

以下、こだわりの点を補足します。




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■キー連動格納ドアミラーの展開タイミング
　初期設定：ドアアンロック　→　ACC ON
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レヴォーグのVMでは「ACC ON」（エンジンかけるとドアミラー展開）が初期設定ですね。
VNでも同様にエンジンがかかった時にドアミラー展開に変更しました。

ドアアンロックって、モノの出し入れや忘れ物取りに戻ったりと、
頻繁にこの操作をやるので毎回ドアミラーが展開される負荷が不安でした。
（VMでドアミラー展開不良という故障が発生し、交換した経験あり）

また、アクセスキーからリモートでエンジンをかけた時に、
ドアミラーが開くことでエンジン起動がわかるのも便利です。
（例：スーパーで買い物中に店内からエンジンをかけても起動がわかる）

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■オートライト感度調整　1（弱）～4（強）
初期設定：2　→　3
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これもVMに乗っていた時、「暗くなっても点灯しないなぁ」
と思うことが多かったので、感度を高めています。
今はちょうど良いです。

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■アクセスキーでのパワーウインドゥ開閉
初期設定：作動なし　→　作動あり
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これはなんで初期設定「作動なし」なんでしょうか。
夏は家の中から全窓＆リアゲートオープンして、一度熱を逃がしてから、
エンジンスターターで冷房15分かけておくと、気持ち良く乗り込めます。
（夏期限定）

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■パワーリヤゲート開閉機能
初期設定：長押し　→　２回押し
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窓は長押し中に手を離したところで開閉が停止するので意味がありますが、
リアゲートは不要なので、単純に２回押しの方が楽だから変更しています。


窓とリアゲートの開閉は動画撮影したのでご興味があればご参照ください。
関連情報URLからどうぞ。

文字と写真で伝えられないこともあります。
動画保存先としてYouTubeのチャンネルを作成してありましたが、
ようやく動画を上げてみました。

https://youtube.com/@sevendrive.

パーツレビューの補足やGoPro撮影動画なんかUPしていこうと思っています。
（なんかあったら消したり限定公開にしたりするかもしれませんが・・）

チャンネル登録不要です。

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冬に突入する前に準備すべきスタッドレスタイヤを購入しました。

購入したばかりのスタッドレスタイヤをいきなり冬道で使うのは危ないので、
100Kmから300Kmくらい履いて慣らす、いわゆる「皮むき」のため、
ホイールへの組み込みとタイヤ交換作業を10月末に予約しました。


検討は2021年12月にレヴォーグB型購入時からしていましたが、
下記４つの国産のスタッドレスタイヤを最終候補としていました。

★レヴォーグVN（18インチ）スタッドレスタイヤ
・BRIDGESTONE「BLIZZAK VRX3」 　225/45R18 91Q（¥42,800）
・YOKOHAMA 「iceGUARD 7 iG70」 　225/45R18 95Q（¥42,200）
・DUNLOP 「WINTER MAXX03」　225/45R18 91Q（¥36,600）
・TOYO TIRES「OBSERVE GIZ2」　225/45R18 91Q（¥24,880）

※価格は1本当たりの価格。税込み。
※2022/10/1時点で長野市内のいくつかのタイヤショップで聞いた価格で更新

海外製や旧モデルなども調べてかなり悩みましたが、
最終的に「OBSERVE GIZ2」を購入しました。

◆理由
・道路が凍ったら乗らない（雪上は少し乗る）ため氷上性能の優先度下げる
　→先代レヴォーグ（VM）でウィンターMAXXを7年使った経験から
　　VRX3、iceGUARDまではいらない
・ドライ路面の方が多く乗るので、ゴムが固めで摩耗しにくい
　→WINTER MAXX03は02より氷上性能上げてライフ性能ダウン
・各社の違いを調べながら、Youtubeで「雪道太郎」氏の比較検証動画を参考
　→自分の生活圏内や道路環境を想定した時に何を重視するかで判断

★TOYO TIRES　「OBSERVE GIZ2」を購入を決意

また乗ってからレビューしようと思います。
（交換は10月末を予定）



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おまけ：検討メモ
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★個人的スタッドレスタイヤ選定項目

<1> 性能・・メーカーごとに性能差や特徴があるので確認する
<2> 環境・・どの地域、どのような場所で使うか想定する
<3> 価格・・消耗品たるタイヤにいくら使うか検討する
<4> 趣向・・ブランドや見た目など、個人の好みで選ぶ


【性能】

◆氷上性能　　　→氷の上で氷が滑らない
◆雪上路面　　　→雪の上で空回りするなど滑らない
◆ウェット性能 →濡れた路面で滑らない
◆ドライ性能 　 →乾いた路面で安定する
◆ライフ性能 　 →ゴムが摩耗しにくい、硬化しにくい

※水分を多く含んだシャーベット状路面もありますが
　ぐちゃぐちゃ状態はほとんどタイヤ差はないと思っているので除外。
　ウェット性能高いと良いかも？

個人的ざっくり見解としては、
BS（ブリヂストン）とYH（ヨコハマ）は吸水タイプなので、
氷上性能、雪上性能が高く、「効き」を重点とするとこの2択？

DL（ダンロップ）とTY（トーヨー）は撥水タイプなので、
どちらかというと堅めで氷上性能、雪上性能は落ちるが、
ドライの安定感とゴムの減らなさを重点とするとこの2択？


【環境】

全国的に長野県は雪が多い方なのかもしれませんが、
市内では雪が全く降らない年や、1か月くらい雪が積もっている年など不安定。

・基本的に冬は「市内の日中」しか車は使わない
・大雪や凍結時、朝や夜など気温が低いときには外出しない
・市内の道路は凍ったり積もったりすると、凍結防止剤散布車が出動し、
　大量の融雪剤が散布され溶かされ、シャーベット化
↓
スタッドレスタイヤで走るであろう道路状態を想定

・氷上：10%
・雪上：20%
・水、シャーベット：20%
・ドライ：40%

1月、2月を中心とすると雪上が多い時期はあっても、
あくまで「自分が運転する時の道路状態」はこのくらい。

ダンロップWINTER MAXXで困ったことはなかったので、
それ以上の氷上性能はいらないのかも？

【 価格】

・18インチなので推奨17インチと比較すると
　1本4,000円くらい高くなるが想定済み
・元々iceGUARD7購入予定で予算化。
　BS、YHと比較して7万くらい安いTY（OBSERVE GIZ2）
　→価格だけで決めないが、コスパはどうか

【趣向】

・BSやYHというブランドにこだわりは無い
・スタッドレスタイヤ独特のふわっと感が苦手
　→夏タイヤに近い？OBSERVE GIZ2に期待。