テスラ・model-S 未来の常識

この記事は、テスラ・モデルＳ について書いています。

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黄色い civicは ガソリン 車です。
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テスラって ご存知な方が、多くなって来ましたね。
テスラ は電気コイルモーター 100パー で走ります。
0 → 100km/ h → なんと 3秒台
モーターは ホイルタイヤ 連動で
四輪 全てに駆動モーターが x 4 装備です。

ガソリン 使用量 ゼロ 燃料【 燃費 】費用
は、ガソリン ↑ ・.......・・。

電気の消費 【 電費 】デンピ もいろいろあるのですね。
500km 航続 カタログデータです。
蓄電量が、減って来ると 超・・・ 気になります。
GSなら、探せば 24時間 オープンお店も
メジャーな国道沿いや SAにも ありますけれどね。

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テスラ社は、SCステーションを無料開放してて
ガソリンスタンドのような 電気スタンドを増殖中で

使用量に関わらず 充電に【 無料開放 】しています。

モーターの加速・・・ プリウス50 ← 撃・加速します。
50プリウス 燃費AVE 大阪市内 で 28km/L

10 100 型 プリウス FSWカップで走りました。
20 プリウス
30 プリウス
35 PHV プリウス
40 プリウス ← 7人乗りです （プリウスアルファ）
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50 プリウスは、 こんな感じの燃費

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始動に バッテリーの置き位置が
リアバッテリーから、
フロントに、置き位置が、変わりました。
フロントに変わった 理由の 1番は、起動の
バッテリーが上がっちゃたら、困るユーザーが多いからでは ？

リア ハッチが 電磁ロックなので 開かない （泣）
そんな時は、ボンネット開けて 右に
（＋）電源のヒューズBOXがあるので その中に
（＋）の 電気電源があります。

エンジンも フロントです。
インバーター （とは コントロール ユニット）


とは、 アンプのようなモノです。 電池ではありません。
プリウスも Accord Hybrid
ｱｺﾊｲ　 http://3q-cr6.blog.jp/
も、水冷でインバータを冷却しています。

CRZは、風で冷却していますので 風の
配流ダクトにバイパス別室 ボトルオンで
dry アイス 1kg ￥500で その冷気で、

インバータを 冷しましたら、FSW走行
4時間で、登りや加速で 電池を 使えど 使えど
電池残量は、 直ぐに フルに なります。

つづく