ATの変速が調子悪いから　自分でATF交換　チマチマ2Lずつ　1ヵ月かけて・・・

ATの変速が調子悪いから　自分でATF交換　チマチマ2Lずつ　1ヵ月かけて・・・

先日のブログ　プラグも重要ですが
AT車のオイル　ATFも重要！
オイルだけど、役割からフルードとしている
ATフルード、オートマオイル

ブレーキフルード、ブレーキオイル
クラッチフルード、クラッチオイル
ありますが、ATFって油圧制御しながら
ギヤオイルとしての役割もしており
過酷ですよね・・・
なのに、メーカー指定万6キロだったり
エンジンオイルに比べ
ATF交換なんてした事ない！ってのも多かったり・・・


10月に買った、
ワゴンR　MH23S　4AT
走行距離5万キロだけど

なんか、変速がおかしい。
4速に入らないままだったり
特に3速→4速　4速→3速が
スムーズじゃない。
4速に入らないからか、燃費も悪い！？

走行距離5万キロで、
無交換じゃないみたいですが、
距離は走ってなくても、
年数によるフルードの劣化もあるのかな？

3-4速の変速って、その前に乗ってた
シルバーのMH23S　4AT
も同じような症状出てて、ATF交換で改善した

ワゴンR　スズキ4AT特有の症状？


で、今回は、
ATFペール缶購入

→　オイルチェンジャー
は、だいぶ前から販売してるのですが
ブログで紹介は初だったかと。

で、チマチマ、自分でATF交換





オイルチェンジャーで上抜き
1回の抜ける量は、約2L





何万キロも無交換車両ではないのですが、
一気に全量交換すると
スラッジが・・・　異物が通路に・・・
なんて言われているので
ちょうどいいかもしれない、

2Lを数回に分けて、
1～2週間に1回とか、数百キロ走ったら交換
少しずつキレイなオイルにしていく方式


少し走ってオイルを温め
オイルチェンジャーで抜く
抜いた分(約2L)入れる
オイル量確認
しばらく(1～2週間・数百キロ)走る
時間がある時、また2L交換

これだと、
手間と時間はかかるんですが、
面白い事に、
だんだんと、オートマの調子、変速が良くなっていくんですよ！
しかも、燃費もよくなっていくんですよ！


上記2Lずつを6回
最初の3回は、1日ずつ交換
そのあとは、1週間ごとぐらいに
約1ヵ月かけて、2L×6回
交換した廃油の一部をペットボトルに移して
ビフォーアフター比較画像
一番右が比較の為の新油
徐々にキレイになっていくのが
明らかに分かると思います。
フルードの色と一緒で、
4回目ぐらいから、明らかにATの変速も調子よくなりました。

調子よくなったし、
この後は、3000キロごとの
エンジンオイル交換と同時ぐらいでいいかな？




このぐらいの年式までの車だと
素人レベルでも、整備メンテができて楽しいですね。
この後の今時の車になってくると、
ハイブリッドやら、電子制御やら、センサーやら
診断機/スキャンツール繋いでリセットやら
素人が触れなくなってますからね・・・



今回のATF以外にも、エンジンオイルにも！
自分でオイル交換するなら

→　オイルチェンジャー

あると便利！

エアー、手動兼用の　オイルチェンジャー
コンプレッサーお持ちなら、カプラーに繋いで自動的に吸引！
コンプレッサーなくても、手動シコシコ真空にして吸引可能！
大容量9.5Lタンクで
エンジンオイル軽自動車なら約3回分
普通車なら約2回分
大型大排気量車も9.5Lならほぼ対応

真空吸引を利用して、
レベルゲージ部に、ホースを挿しこみ
オイルを吸い上げる為
ジャッキアップや、オイルパンドレンボルトを
開け閉めする必要がありません。

付属のシリコンホースで、ブレーキクラッチフルードも対応！


MH23S　ワゴンRに関して
ATFは大丈夫でしたが
エンジンオイルの上抜きは注意が必要です。

MH23S　ワゴンR　のレベル―ゲージ部って
かなり細いらしく？　途中に何か仕切りがあるらしく？
オイルチェンジャー付属の一番細い4.5mmホースでも
途中で引っかかってしまい
オイルパン底部まで届かず
オイル全量抜けないようです。
メーカー、お車によりますのでご注意下さい。












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