ketch-skyのブログ一覧

TC2000分切りのガチ過ぎる人たちではない、会社の元上司や後輩と走ってきました。
走行会で初めて一番速いクラスに。同時走行１５台でしたが、さすがは皆さん上級者、ほとんどの方がクーリング時に譲るポイントをわきまえていて、そこそこクリアとれました。

気温：10～18℃

〇 １本目　ベスト42.290
はじめはタイヤが新しいせいかすぐに滑る、あえてアンダー＆オーバー出して皮むきし、終盤にやっとグリップするようになってきてにタイムでるように。

〇 ２本目　ベスト42.062
得意の突っ込みすぎをチャンスにかまして、41秒台を逃す。。。

〇 ３本目　当日ベスト41.744

走行序盤にそこそこまとまり？コンマ２秒ベスト更新できました。以降はタイヤ・ブレーキ・クルマ・自分ともタレてきてダメダメ。

もうちょっと頑張りたい気もしましたが、ベストも更新できたので満足。今週は睡眠を削って仕事していたこともあり、上記のように集中力も落ちてるし渋滞する前に帰りたいので４本目はスキップして帰りました。

装着パーツ等
Tires : NEXEN SUR4G 255/35R18,
Intake : Racingline R600
ECU : Racingline Stage1
Suspension : Racingline Track Sport Coilover
Brakes : Fr Racingline Stage3 Kit, Rr : Balance it Rear big rotor
Brake Pads : Racingline JP

ここ１か月、みん友さん達のフィードからベスト更新やレース優勝の報を見ていてかなりウズウズしてました(笑)。

次の秋には255幅へタイヤサイズアップをしようと考えていて、PCD112、9.0J幅のホイールはどうせ在庫がなくて数か月待ちになるだろうし、と気が早いけどオーダーいれようとしたら在庫有とのこと。勢いで干渉チェック用の格安タイヤ（NEXEN N’FERA SUR4G 19年生産品）といっしょに購入してしまいました。

先週末は、妻が育休明け前に行きたいと言っていた温泉＋サーキット走行の旅行へ。

土曜日は、河口湖の個室温泉でのんびりと過ごしてきました。


そして日曜は、お世話になっているショップAdenauさんのFSW走行会。もろに前線通過の予報でしたが、実施するというので255サイズの干渉チェックくらいでいいかと思って現地に行って準備完了したところでFSW側が走行中止判断。まぁ自分たちの前の走行会も赤旗と復帰の繰り返しだったので、まともに走れなかったでしょう。

今週末、TC1000で少しは発散できるかなぁ？
（走行台数多いのが不安）

バレンタインデーに家族をおいてサーキット走行

木曜までは全く走る予定ありませんでしたが、会社の先輩が「エントリーしているZummy走に行くの辞めたから走らない？」と連絡いただいたので妻に恐る恐る行っていいか聞いてみるとOK！せっかくだし、先週上手くいかなかった部分を早速試そうと思いました。
この先輩、普段はプレミアムクラス（スーパーラップ有、16台）でエントリーしているのですが、溢れちゃったからとりあえず通常のアタッククラス（21台×2）にエントリーしたものの気温的にタイム更新を狙えないから止めちゃったようです。初めはそのまま入れ替えでいいじゃんと先輩に言われましたが、Sタイヤ56秒台・ラジアル58秒台の人の代わりに走るのは周りに迷惑がかかる、と主催の深栖さんにお願いして遅い方のクラスに変更してもらいました。

走行会全般としては、クラッシュ２台、ブロー１台、イエロー多数と荒れ模様。

〇１本目
　クリア２回取れるも、詰め切れなかったり、ミスしたりで
　1’06.405（sec1:27.252, sec2:26.655, 12.498, Max Spd:178.838）

〇２本目
　前のクラスのブローによるオイルがあるので様子見。その後アタック開始直後にダブルイエローでて戦意喪失。３周で戻る。

〇３本目
　またもクリアでミス。パスしながらが当日ベストに。。。
　1’06.176（sec1:27.155, sec2:26.920, 12.101, Max Spd:180.240）
　

ベストの周回も荷重コントロールぐだぐだです。
五秒半ばを目指していたものの、ミスだらけで５秒入りさえもできず撃沈。。。

速い方のアタッククラスにエントリーしていた会社の後輩君のエボ８
（過去に所有していたFD3Sで分切り達成者）
自分でターボセッティング中＆ポンプ不調なので、250PSくらいしか出ていないけど５秒フラットでした。


また、自分が走った後に開催されていたプロクルーズ走行会に参加されていた、つきじ丸さんやそのお友達のGolf乗りの方々と少しお話させていただきました。

一応ちゃんとチョコももらえました。とりあえす安堵。（サムネイル画像）。

こちらも緊急事態宣言が発令される前にエントリーしており、そのまま参加することに。全４クラス、各クラス１２台！めちゃくちゃクリア取りやすいです！（気温も高く熱対策のために実質そんなにはアタックしませんでしたが、自分のタイミングでアタックできました）。１５分×２ヒート。

路面：ドライ、気温：６～１２℃

TE37のパーツレビューに書いていますが、タイヤ・ホイールを通しサイズにしました。

〇１本目
VR08GPの様子見、冷間200kPaでは高すぎたようで、接地感薄くて攻めきれず。

〇２本目
温間240kPaに設定してみると、グリップ感がでてきたので攻めてみる。２ヘアで突っ込みすぎたりあちこちまとまらずも、
1’05.855（sec1:27.064, sec2:26.700, sec3:12.121, Max Spd:182.125）


相変わらず丁寧に運転できていません。お恥ずかしい。
クルマ的には、涼しければ４秒台でそうです。

また、キッチンカー（クロニックバーガーさん）、無料豚汁配布、みんカラエントリー特典、シュアラスターさん製品モニター配布と走行以外もてんこ盛りでした。（プロ同乗ないのがLiteのようです）
走行以外含めホント楽しい走行会でした。
主催者・スタッフ・参加者のみなさま、お疲れさまでした～。

モニターでいただいた、シュアラスターさんのゼロフィニッシュ
洗浄成分入りのコーティング剤とのことです。


みんカラ特典
しるこは奥さんに、うどんは自分のおやつ・夜食にします


ハンバーガーと豚汁は食べるのに一所懸命で画像取り忘れました。。。

色々改善ポイントを試したいですが、２週連続で走行会行っちゃったので、少し間をおいてまた行くことになりそうです。
また、今日はETCCとゴルフカップが自分が参加した走行会のあと開催されていたので、見学したかったですが家路を急ぎました。

緊急事態宣言が発令されたためキャンセルしようか迷いましたが、屋外のイベントであることから参加することにしました。
インストラクター同乗も、窓開け＆ヘルメット内もマスク着用との対応が伝えられたので、走行後車内消毒液散布の個人追加対策もしたうえで実施してもらいました。
（つくばは第二の故郷ということもあり、寄って人に会うことを考えていましたが、こちらはキャンセル）

20分×４枠、路面：ドライ、気温：４～11℃

今回は車高調装着での初走行。慣らし完了前の仮アライメント状態での走行ですが、次の走行会ではタイヤを交換する予定なので、車高調単体での変化を少しでも感じておきたいところ。

ロール剛性が上がったことによるレスポンスアップももちろんのこと、ロール量減少とキャンバーアップによるコーナリングフォース限界アップを特に大きく感じられました。この点から、装着事例が多く見られるフロントキャンバー用アッパーはかなり効果ありそうだと思いました。

〇１本目
完璧に様子見、どこまで攻めていいか慎重に試しているうちに終了。43.578秒

〇久保選手お手本
1、２コーナーは車速と距離バランス、そのほかのコーナーは脱出重視のラインを教えてもらうとともにタイヤの限界や曲げ方を見せてもらう。インラップ後２周目アタックで、41.291秒出してもらいました。


〇２本目
真似してみようと一気にペースアップ。突っ込みすぎたりシフト遅れたりで全然まとまらずも、３周目で当日ベスト41.960秒を達成。次のクリアを探しているうちにサムネ写真の舌平目のようなタイヤカスを拾ってしまい。早々にパドックに戻る。しかし、見直してみると各所でテキトーな操作しているのがよくわかります。もっと丁寧に運転しないと。


〇３本目
温度も上がりクルマ・タイヤがダレた以上に人間がダレて42.301秒。帰りが遅くなるのが嫌（怒られるのが嫌）なので４本目はキャンセルして上がる。



〇その他
パドックをウロウロしてみなさんの装着タイヤをざっくり見てみると、A052：４割、RE-71R,RS：2.5割、ZⅢ・RS-4：１割、純正・プレミアムスポーツ：2.5割くらいの印象。アジアンがほとんどいない走行会ははじめてでした。
（オートバックス東雲の客層的に結構みなさんお金持ち？品川ナンバーも多かったし）