雑観・・・

Audi A4 allroad quattroが我が家に来て 約１万キロ/８ヶ月経過したので雑観を・・・あくまで個人の主観と感想に過ぎませんので悪しからず

Miniからの乗り換えで流石にサイズは大きくなり、多少大きさを意識はしたものの街中を100Kmも乗れば気にならなくなりました。

室内はルーミーで可もなく不可もなくACの効きも不満はありません。
静粛性は高くタイヤと思しきロードノイズが気になるくらいです(銘柄を変えたら変わるかも？)因みにRFTではなく通常の純正AOタイヤです。
シートは見た目ほど快適とは言い難く、今だにポジションが定まりませんw
あと、リアシートもシートバックがほんのもう少し寝ているか、少しでいいのでリクライニング機能があれば快適になると思われます(荷室の広さを犠牲にしてでも)
荷室は思いの外、広さを感じられません(覚悟はしていましたが)ゴルフバックを入れるわけでは無いですしまぁ、今のところ不自由さを感じるほどではありませんが。

ただシートバックを倒すレバーが荷室についてはいるものの、レバーを引いて自動で倒れないのはどうかと思います・・・結局手で押す行為が必要
女性は手が届きにくいし。
モデルサイクルが長かったのも影響しているのかもしれませんし、欧米と日本とでの捉え方の違いも考えられますが、BやMや国産のメーカーはあるクルマはあるのでw
装備類は解っているものwを一通り使えていたとしてw今のところ過不足なく非常に満足しています。
多分使いきれていない？wまだ知らないものもたくさんあるとも思っていますがw

あっ、ただ純正NAVIは使いづらいのとアレクサが類似する言葉に敏感すぎるほど反応してしまい、思わず謝ってしまいますw
合わせてシステムの設定が最後まで正確に出来ていないと思われる節がある為、ディーラーで確認の上、お手伝いをお願いすることになりそうです。
照明関係は明るくなって有難いですが、周りに光害を与えていないか少々心配です(オートハイビーム等）
走行性能は必要にして十分、クルージングも追い越し加速も過不足なく痛痒を覚える事は現在のところありません。
変速機はマニュアルでのシフトダウンの際、もう少しエンジンブレーキの減速感と実際の減速Gがあると良いかな・・・ニュートラルで空走している感じが嫌だw
タイヤを冬タイヤに変えて雪上も走行しました。

圧雪路、降雪路(10cm程度)アイスバーンなど降雪時に普段遭遇するであろう大方の路面シチュエーションを約1000Kmほど走行しましたが、非常に快適で走破性能も高く安心感のあるものでした。ただし、スタッドレスタイヤの高性能化の比重が大きいのは否めないですが。
グラベル、未舗装路面はまだ走っていません・・・出来れば走りたくはないww
操縦性は基本的にはアンダーステアが顕著に出ます。

解っていた事ですが、このクルマ(allroad quattro)のクアトロシステムは少し前のマイナーチェンジで、いわゆるスタンバイ四駆になった様です。ですから特にタイトターンなどではリヤからの蹴り出しが少なく、前が逃げていく感覚を感じます。燃費向上のためとはいえ従来のクワトロシステムでは無いのが少し残念ではあります。
ハンドリングは地上高の高さの割に素早い車線変更時の軽快感もあり、雨中のスタビリティも高く万能なクルーザーといえます。
そのほかACC、レーンキープシステムに関しては既に１もしくは２世代前のものになりますが今のところ不自由さは感じません・・・というか、今までなかったのでチョー便利www
燃費に関しては、街中7km/L前後 高速18km/L前後で車載のコンピュータ上では12km/L前後を示しています。まぁ、個人的には納得というか悪く無い数値です。このクラスで満タンで高速巡航900km行けるとなると長距離気が楽ですからw

まだまだ、細かい部分あったかなぁ・・・それは思い出してまたの機会があればw今回はとりあえずこんなところで
総じて、現時点では満足度の高いクルマではあります。
敢えていえば、納期と昨今のパンデミック、戦争の影響で新車から乗れないかったのが心残りです(最寄りのどこのディーラーにも在庫はありませんでした)www
長々と失礼しました。