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前から換えたいと思っていたステアリング交換をようやくしました｡

取り替えたのはオートエクゼのスポーツステアリング｡


純正ステアリングより握りが太く､親指をかけやすいようにグリップがえぐれています｡
細過ぎる純正よりも自分には使いやすい感じです｡


外径も若干小径化されているということで重ねてみました｡
純正よりも一センチちょっとですが､数値以上に小さくなったように感じます｡


デコレーションパネルもleather packageの合皮のものに交換｡
special packageのパネルはプラスチック感丸出しだったので少し高級感が増しました✨


外装では､前後バンパーの目眩パネルをクリアレンズ(リフレクター）に取り替え｡
膨張色のホワイト系はのっぺりとした印象になりがちなので､いいアクセントになったと思います｡
これに関しては後々､北米版のようにアンバー+レッドに変えたいなと思ってます(´ω｀)

トヨタ 86 GRMN のトミカプレミアムです✨

本日､第三土曜日はトミカの日｡
今回､納車されたのは実車だと648万円 (100台限定）もするとゆうリアルで手にするのは不可能だろうな💧と思うクルマ｡





センター出しのマフラーが格好いいですよね(*ノ▽ノ)

ロードスターに乗るようになって８ヶ月以上経ちましたが､最近になって気づいた機能が出てきました。

何かというと・・・ウィンカーに備わっている機能です｡

ウィンカーレバーを上下(左右）少しだけ上げ下げしてあげると､わざわざレバーを戻さなくても１,２秒で自動で消灯してくれるもの｡

いわゆる､車線変更する時に大変便利な機能｡

今さらになって気づきましたよ💧

最近のクルマには皆付いている機能なんでしょうか？

このクルマで初めて知りました｡

知らなかったのは俺だけだったのか・・・

ロードスターにスカッフプレートを取り付け｡

国内ではオプション設定されていないので､北米マツダ版の物を装着｡
なぜか国内ではオプション品の数も少ないんですよね(~_~;)



車名ロゴは当然の如くROADSTERでは無くMX-５です💧
両面テープでの貼り付けですが､位置決め用に台紙が付属されていたので左右対称に綺麗に取り付け出来ました✨



部品は２ピース構成｡MXロゴ部分は透明なアクリルっぽい材質で見る角度によってブラックアウトする感じで安っぽくないです｡



ドアを閉めた室内からもプレートが見えてなかなかカッコいいと思います｡

値段もそれほど高く無く､運転席からも常に見えますので満足度は高いパーツだと思いますよ✨

ロードスター購入から早くも５ヶ月が経ち､少し早いのですが営業担当の方から連絡が来たので６ヶ月点検をしてもらいに行ってきました｡

ついでに２回目のエンジンオイル＋ミッションオイル＋デフオイル交換もしてもらいました｡
ミッションに関しては１速,２速の入りが渋いなと思っていたんですが､交換後は明らかに入りが良くなりました｡
スコスコ入ります✨
１,２速の入りが悪いとゆうみん友さんの声も結構聞きますが､個体差は有るでしょうが一度オイル交換してみると改善されるかもしれません｡

そして､ここ何日か購入しようか真剣に悩んでいるAuto Exe のステアリング｡
エクステリアや足回りは当面ノーマル維持の予定なので､先ずはインテリアからイメチェンしてゆこうかと思いますよっ(´∀｀)
エアバッグやオーディオスイッチは外したくないので､現状ではこれしか選択義がありませんが💧

ノーマルステアリングは径が大きいと感じていたので-10mmの356mmには惹かれますね😁
今流行りのフラットボトム形状というのも良いですねぇ✨
ステアリングの下部は乗降時にジーンズの腰部分のリベットが当たって擦れて､気になっていたんですが少しはマシになるかも？

問題は￥42,000という価格ですかねぇ・・・消費税を加算すると￥45,000近くです・・・
高いです💧

みん友さんの中で「もうエグゼのステアリング発注したよ」という方がおりましたら､交換後の感想を是非教えて下さい🙇


スポークカバー､ステアリングスイッチはノーマル流用なので純正感出まくりですね｡