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こんばんわ！今日は昼過ぎまで寝ていて、夕方近くから久々に作業しました！

ＭＹｅｋワゴンは４ＷＤなので、２ＷＤミッションを外し４ＷＤミッションをドッキングしました。
パレットの上においた状態で作業したので非常にやりにくかったです。。。

これで大体部品もそろったので連休できたら載せ換え決行です！
早く載せたいな～！！

シビックがいっこうに帰って来そうにないので、ついにいじり始めてしまいました。。。

普段の通勤、趣味のボードと大活躍のＥＫワゴンですが、高速乗るとスピードが出ないのと燃費が悪すぎることにいよいよ嫌気が差し、ＥＫスポーツを購入しようと思いましたが、ＥＫワゴンをターボ化（ＥＫスポーツ化）することに決めました！
今乗ってるＥＫワゴンが親戚のじいちゃんからの譲り物というのと意外と愛着があり手放す気はさらさらなかったのです！

とりあえず、エンジンミッションと４ＷＤミッションは買いました！

色々調べて、デフの減速比の違い、ドライブシャフト、エンジンマウントなどの問題は解決しましたしかーし！！さっき気づいたのですが、ＥＫワゴンはフューエルリターンレス式、ＥＫスポーツはリターン式という壁に当たりました。。。

普段何気なく見ているとこんな差に全く気づかないのに調べると違いばかりでびっくりしてます。
また明日会社行ったら調べよう！燃料ポンプとリターンの配管単品の違いだけだったらいいな～！

久々に楽しいな～車のこと考えるって♪

アメリカより到着いたしました。

またもや純正部品ですが、日本未設定のため輸入しました。
これで、また配線が減りますｗｗ

早くクーペ帰って来ないかな～！

構造変更してきました！！

今回は、エンジンＤ１５Ｂ→Ｂ１６Ａとそれに伴ってミッション、ドライブシャフトでした。
１ヶ月前くらいから色々調べ始めて、先週書類を出し不備が無ければ来週以降に来て下さい～とのことだったので今日行って来ました！！

１トン切れるかなとおもってましたが惜しくも１０３０ｋｇ・・・。
標準車はＥＫ３は９９０ｋｇ、ＥＫ４は１１００ｋｇ
エアコン外して、カーボンボンネット、リア内張り外して軽量化。７０ｋｇダイエットですね。
あと３０ｋｇはけっこう厳しいね・・・。

あとは定番のライト光度がギリギリでしたね。車高もギリギリでした。
最近の検査ラインは最低地上高センサってのがついているんですね！
案の定『最低地上高不足です』ってなりましたが、新規コースでＯＫもらってたのでセーフでした！

その他今回も色々勉強になったのでよかったです！！

はく離剤の威力を知りました。

塗るだけでブラックだったホイールがこんなに綺麗になった！
足付けしてなくてよかった～

少し磨けばピカピカになりそう♪
しかし、まだ裏側とビートのところが残ってる。。。
それでようやく一本終了。

先は長そうだ